今天450上“老虎凳”伺候，看看它到底能吃多大的电流……

gedove · 发表于 2013-11-23 22:08

今天起早充了6个电，但爽飞到第五个电时，控电低压报警，怕失控不敢坚持飞完第六个电，无奈只能打道回府。在家突发奇想将450用扎带绑在阳台的护栏上，串上100A电流表，接上未飞的每六电，试了不同油门观察电流变化，电调是飞腾40A，电机是飞越3500K，螺距最大正负10度。测试结果如下：
悬停油门位时电流在18－20A，
3D最大油门位时电流在40－43A，
急加油到100%，电流峰值45A。

唐牛 · 发表于 2013-12-13 16:07

有種東西叫 LOG 的...
另外還有種東西叫記錄表的,也可以留 LOG ...

wanglu8880 · 发表于 2013-12-13 15:28

楼主好人，顶一个

zmes1 · 发表于 2013-12-13 14:52

这个定要顶的啊

mymtt · 发表于 2013-12-13 14:49

这个实验要定螺距测才好比
不然的话2度悬停可能30A了，9度悬停才9A左右
最省电的桨角是9-10度
舵机臂用最外的孔可以达到正负13度左右
电机、电调、电机齿、电池的匹配也影响实验数据
KV3800的话假如用10T齿，推到顶也达不到30A
假如用14T，40A电调不够用

565572706 · 发表于 2013-12-7 08:50

这个必须的顶

baodesi · 发表于 2013-12-6 23:16

帮顶

魔法橙子 · 发表于 2013-12-6 22:32

这个牛掰！

程思锦 · 发表于 2013-12-5 08:53

顶起来

jeanvinlau · 发表于 2013-12-5 08:45

gedove 发表于 2013-12-5 06:43
静态测试数据只能做个参考，动态数据还是要看电调的实时记录，可惜中低档电调真心办不到。

嗯，不过起码有个参考了。

另外，有的遥控或OSD带回传，应该也可以了解。

gedove · 发表于 2013-12-5 06:43

jeanvinlau 发表于 2013-12-5 01:31
在空中悬停的电流应该比你这个小；

但在3D模式，情况应该就不一定了；

静态测试数据只能做个参考，动态数据还是要看电调的实时记录，可惜中低档电调真心办不到。

jeanvinlau · 发表于 2013-12-5 01:31

gedove 发表于 2013-11-24 10:41
不同的电机电调曲线设置等个体差异都会导致负载电流不同，飞行过程中电流肯定会小些，至于小多少，条件限 ...

在空中悬停的电流应该比你这个小；

但在3D模式，情况应该就不一定了；

个人猜测，瞬间电流3D暴力飞行中更大；
但持续电池是你这个绑住测试更大，持续时间更长。

飞机绑住静止时，和3D“急上急下”的对比：

飞机在静止状态，3D全油门，螺距+10度，和
飞机在急速下落，3D全油门，螺距+10度急速拉起

那个的电流更大呢？

鸡冻战士 · 发表于 2013-12-4 17:27

留名，好帖

戴大嗲 · 发表于 2013-12-4 16:34

珍贵，要顶。

marart · 发表于 2013-12-4 12:26

折腾才开始

炸香机 · 发表于 2013-12-4 11:35

这悬停电流略大啊

zhuyongjia · 发表于 2013-11-28 11:34

学学了，帮顶

chen586520 · 发表于 2013-11-25 23:09

这个应该顶上去。。。

vanaigo · 发表于 2013-11-25 13:57

不看不知道，世界真奇妙！
回贴，长见识了！
帮顶！！！！：）

fkdxn · 发表于 2013-11-25 13:28

飞腾60A 飞越450MX 花牌25C 两电连续飞下来电调电机微热。。60A对450算很奢侈了吧

今天450上“老虎凳”伺候，看看它到底能吃多大的电流……

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