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【他爹】反推机为啥香?

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楼主
发表于 2022-6-25 14:45 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
不约而同的,各大厂商都开始推出反推机。反推圈圈机为啥NB?香在哪里?
凑个热闹我也把我的海燕也改成了反推机。今天我们就来研究一下反推机为什么行!
首先是效率更高!这个飞机大家不陌生吧!日本的震电,号称早出一年就能扭转太平洋战争的飞机。还有下面的Do 335二战最快的螺旋桨飞机。他们都把螺旋桨放在后面。
为啥放后面?因为效率高阻力小。螺旋桨前面的气流速度相对慢,经过螺旋桨加速后,螺旋桨后面的气流气流快。同样是一根机臂的风阻,在桨前面比在桨后面少很多。这是效率高的一个因素。
越红速度越快。在桨后面高速气流不仅要受到机臂风阻的影响,还要受到机臂不流线的原因导致的气流紊乱的影响。还有几根圈圈的支架的影响都会导致效率下降。
上面两种影响在反推设计下就小的多了。而且这两种影响桨气流速度越快,这两种影响就越明显。也就是说同样一个电机,在用两叶4寸<两叶3寸<三叶2.8寸<五叶2.5寸。桨叶越小转的越快,气流速度越高,反推的效率越高。
在反推的布局下,还能使用更大的螺旋桨。进一步提升效率。所以反推适合用小桨大电机高转速才能更好的体现出效率。所以反推机与同尺寸的正推圈圈机相比,桨更小,桨叶更多,电机更大,转速更高,负载更大,续航更长。综合效率高?不好说!但是一定在更小的尺寸上输出了更大的动力。带狗钻洞更适合。这些我要是不给你们分析透了,我就对不起大学专业课老师。
反推这么多显而易见的好处,我有个HGLRC的海燕,闲着也是闲着,就拿来改个反推验证一下我的理论。
正常来讲我这个应该用更大的电机起码1404带2.5寸。我这个1303.5带2.8寸显然是带不出高速。可手里只有这个也就将就了。只能用3S的电池
四个桨保护圈是分开的,为了减小震动做了四个塞块PTU的,吸收震动用。飞塔直接翻过来就行不用动。装了四个尼龙柱当起落架。PTU的下保护板,吸震用。
摄像头得架子做的不太满意。背裸狗的话摄像头应该再低一点。本来我担心会看见保护圈,不过按照实验来看镜头中心与机臂平齐都不会看见保护圈。等2.0的时候再说吧。
后面的天线部分布置起来也很简单。直接粗暴的支架伸出来就行。要是有好的方案,我会把天线固定再保护圈上。一体的成品圈就好了,我这个不好固定再圈上。谁有好方案分享一下。
因为推力气流不会受到影响,也不怕被桨削到,所以装机随意很多。试飞过了。用的3S850电池。总的来说,拯救了我的850电池。海燕这套设备是用3S550或4S450飞的。用850有点重。这个负载没问题。还能带个裸狗。这也正是反推机的优势。
好的自己体会,说说不足吧!电机配置有问题。反推2寸+13xx;2.5寸+1404;3寸+20xx;3.5寸+21xx。我这个架子应该用1408起步。虽然电机有点小了,不能上多叶桨,但是效率依然不错。与原版海燕相比,空机重了30g+,续航长了接近一分钟。已经很好了。别的缺点嘛!不找了。我准备拆了上个两寸反推试试。

3 (7).jpg (334.57 KB, 下载次数: 38)

3 (7).jpg

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沙发
发表于 2022-6-25 15:18 | 只看该作者
感觉电机和浆和电池不匹配,

例如文中最后,3寸用20xx, 20xx
也接近20g重

用大号电机,但重量上去了,浆没有加大,电池S没有加大,续航时间减小吧
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3
发表于 2022-6-25 17:35 | 只看该作者
主要是螺旋桨在下看起来像是翻车了一样比较别扭  丑  
4
发表于 2022-6-25 21:20 | 只看该作者
5
发表于 2022-6-25 22:35 | 只看该作者
实际感觉没电池挂桨下面好飞。所谓的低重心。倒置我记得是ummagawd 为了在beta85x上放裸狗。
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6
发表于 2022-6-26 19:45 | 只看该作者
听上去反推挺有道理的,我有点想请教一下,为啥大部分飞机都是螺旋桨前拉设计呢?
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7
发表于 2022-6-26 23:32 | 只看该作者
小白请教一下,是否要把正常桨反过来安装,才能在反推机上使用?
8
发表于 2022-6-27 07:21 | 只看该作者
噩梦级别的菜鸟 发表于 2022-6-26 23:32
小白请教一下,是否要把正常桨反过来安装,才能在反推机上使用?

就和正常的飞机一样,只是电机方向反了。
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9
发表于 2022-6-27 08:19 | 只看该作者
感觉上反推的效率更高。就是怕降落的时间机器的受伤程度也增加
10
发表于 2022-6-28 16:27 | 只看该作者
我也裝了台反推,感觉电机比较烫。

就是上面气流经过电机时较慢所致?
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11
发表于 2022-6-28 23:48 | 只看该作者
tywong 发表于 2022-6-28 16:27
我也裝了台反推,感觉电机比较烫。

就是上面气流经过电机时较慢所致?

就是,反推电机散热差
12
发表于 2022-6-29 19:39 | 只看该作者
本帖最后由 laohucn 于 2022-6-29 20:23 编辑
event 发表于 2022-6-26 19:45
听上去反推挺有道理的,我有点想请教一下,为啥大部分飞机都是螺旋桨前拉设计呢?

感觉是不是因为前拉稳定性好吧,另外起飞要翘机头压机尾,桨在前面碰不到地,装后面要很高的起落架桨才碰不到地。发动机散热和常规布局的重心安排也是发动机装前面方便
13
发表于 2022-6-30 09:01 | 只看该作者
laohucn 发表于 2022-6-29 19:39
感觉是不是因为前拉稳定性好吧,另外起飞要翘机头压机尾,桨在前面碰不到地,装后面要很高的起落架桨才碰 ...

我看了飞机的空气动力学,和你说的不一样,尾推的效率并不高
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14
发表于 2022-6-30 09:46 | 只看该作者
event 发表于 2022-6-30 09:01
我看了飞机的空气动力学,和你说的不一样,尾推的效率并不高

原来如此,我还以为是我想的哪些原因呢。我刚入坑只是自己瞎想想。不是下单翼时发动机装前面气流从机翼上流过增加升力提高效率。
另外老兄的木头机是木片拼的还是整根木条组装的。


15
发表于 2022-6-30 09:53 | 只看该作者
laohucn 发表于 2022-6-30 09:46
原来如此,我还以为是我想的哪些原因呢。我刚入坑只是自己瞎想想。不是下单翼时发动机装前面气流从机翼上 ...

我自己画图,让别人激光切割的
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16
发表于 2022-6-30 15:33 | 只看该作者
event 发表于 2022-6-30 09:53
我自己画图,让别人激光切割的

谢谢
17
 楼主| 发表于 2022-7-1 09:45 | 只看该作者
event 发表于 2022-6-26 19:45
听上去反推挺有道理的,我有点想请教一下,为啥大部分飞机都是螺旋桨前拉设计呢?

这个我还真研究过。我知道的最主要应该是两个原因,一个是螺旋桨在尾巴上还是在大翼后面都要受到空间限制。因为一般都是抬头飞。人员也不安全,那个位置是舱门位置。另一个是因为操纵的关系。有些前拉桨后面就是操纵舵面,将气流提供额外的操纵力。双发飞机尤其明显
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18
 楼主| 发表于 2022-7-1 09:46 | 只看该作者
tywong 发表于 2022-6-25 15:18
感觉电机和浆和电池不匹配,

例如文中最后,3寸用20xx, 20xx

就跟玩螺旋桨飞机和涵道机的区别
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19
 楼主| 发表于 2022-7-1 09:47 | 只看该作者
hulandy 发表于 2022-6-25 22:35
实际感觉没电池挂桨下面好飞。所谓的低重心。倒置我记得是ummagawd 为了在beta85x上放裸狗。

下挂电池确实稳定,但是由于下挂电池力臂大,飞机控制将会更费电
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20
 楼主| 发表于 2022-7-1 09:51 | 只看该作者
tywong 发表于 2022-6-28 16:27
我也裝了台反推,感觉电机比较烫。

就是上面气流经过电机时较慢所致?

两个原因吧!一个是散热差,没有高速气流吹。另一个是桨过载。你用3寸正装几乎就相当于2.8或2.7中间的被电机挡住了,算是散热气流。没啥用。倒过来增加个0.3寸?
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