k8 震动 450 右倾

myv200d01 · 发表于 2015-5-31 17:26

最近450有个问题，高转速时85％的油门，悬停时会右倾，切到65％油门就不怎么倾了。应该是震动引起k8右倾的。折腾了好几天，尾轴、尾桨、尾传动，最后连电机都换了。在家里65％的油门悬停了一下，最大震动值为2529。改天到室外再切3d模式试试。目前的配置：飞越450 pro ，亚拓450mx 3400kv电机，15t直齿，好盈50 v3电调。

闻机起舞 · 发表于 2015-5-31 17:29

换K8

myv200d01 · 发表于 2015-5-31 17:42

闻机起舞发表于 2015-5-31 17:29
换K8

难道是k8不好用了？

styz · 发表于 2015-5-31 17:44

震动大了

jiaoyuejin · 发表于 2015-5-31 18:07

高速右倾是螺旋桨离心力造成的，飞起来正常就行，没必要计较！

blacksz · 发表于 2015-5-31 18:26

你这个两千多振动确实太大了。我的亚拓悬停500多，飞越800多。

skySG · 发表于 2015-5-31 20:14

jiaoyuejin 发表于 2015-5-31 18:07
高速右倾是螺旋桨离心力造成的，飞起来正常就行，没必要计较！

这个为啥。。

闻机起舞 · 发表于 2015-5-31 20:26

myv200d01 发表于 2015-5-31 17:42
难道是k8不好用了？

要不拆开把主板打点热熔胶固定死后在试试

zb321 · 发表于 2015-5-31 20:33

我的2600+ 没撒不良影响

su30mk007 · 发表于 2015-5-31 21:45

究竟是右倾斜还是右翻?去?

sinny88 · 发表于 2015-5-31 22:04

我的500这曾经这样，换陀螺就好了。

武杰杰 · 发表于 2015-5-31 22:40

来学习一下

wenbu666 · 发表于 2015-5-31 22:41

尾桨朝右吹，给飞机一个向左飘的反作用力，为了克服这个力，飞机只能向右倾斜才能保证定点悬停，对楼上那些叫人换陀螺的表示无语

wujirenmx · 发表于 2015-5-31 23:01

用加厚的3M胶试试我没飞3d 平时悬停挺稳的

wangpeng4664 · 发表于 2015-6-1 08:15

震动值这个数值是用什么仪器来测出来的啊

myv200d01 · 发表于 2015-6-1 09:06

告楼上几位，不是正常的向右倾斜，是由悬停状态向右倾倒，明显是陀螺仪发出错误指令导致的。

wenbu666 · 发表于 2015-6-1 13:11

倾倒的话，试试把贴陀螺的双面胶换薄的（没错，薄的不是厚的）双面胶，我这边模友用这样的办法解决了好几个一开3D就倾倒的案例

jiaoyuejin · 发表于 2015-6-1 14:02

wenbu666 发表于 2015-5-31 22:41
尾桨朝右吹，给飞机一个向左飘的反作用力，为了克服这个力，飞机只能向右倾斜才能保证定点悬停，对楼上那些 ...

对！
大家注意看看真直升机，为了抵消这个倾斜的力，专门把尾旋翼加高和大桨在一个平面上！
转速低了抗扭力弱，所以倾斜的角度小，转速高了斜的当然大了！

jiaoyuejin · 发表于 2015-6-1 14:04

wangpeng4664 发表于 2015-6-1 08:15
震动值这个数值是用什么仪器来测出来的啊

K8、VBAR练蓝牙手机有实时数据，看日志和震动值都有显示的！

aguiluo001 · 发表于 2015-6-1 14:40

我的也是，把胶换成薄胶就好了

k8 震动 450 右倾

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