请教个关于垂尾的事情

sexy

请问双垂尾与单垂尾有什么功能上的不同（指两者的区别）
为什么歼击机，有的用单的，有的用双的，各有什么好处呢？
另外，F－22的垂尾外倾20多度吧，偶认不清了，F－35的是29度，有什么好处？还是只从隐身方面有好处？
为什么SR－71的内倾呢？它又有什么好处？
为什么呢？请各们大大们给个正确的答案，谢谢

mig

双垂尾在大迎角时不会被机身遮挡住气流,效率较高.外倾是处于隐身性能考虑.如机身较窄,用双垂尾间距小,不利干扰大.

ready

关注ing~

sexy

确定一点的原理.........谢谢1楼的

tjpengjian

问这么专业的问题作什么呢？难道你做的模型要隐身？

sexy

求助呀求助到底有没有人知道呀？.............

sexy

　求助呀求助　求助呀求助　求助呀求助　求助呀求助　求助呀求助

thedeadlee

我也想问问关于倒垂尾的问题。。还有V型尾翼的工作原理。。。

行空者

翼、放宽静稳定的飞机来说垂尾都位于主翼和平尾之间，可以较少受到主翼和机身的气流屏蔽，无论飞机大迎角或者大坡度情况下都有好的方向安定作用。比如大黄蜂的Ｖ尾可以和副翼、升降舵混和控制，性能很好，连Ｆ３５都是这样设计的。
小弟在自摩ＫＴ飞机上使用了Ｖ尾，效果相当的好，虽然是小尺寸三角翼（长宽比小），但飞机在低速和着陆时真的可以拉出练习机一样的迎角（约１０多度），而且稳定可控，轻盈的飘落草地上。
ＳＲ－７１内倾的话可能是在超音速时能避开前机身、机翼的激波，减少阻力的用途吧。

[ 本帖最后由 行空者 于 2006-3-7 18:45 编辑 ]

thedeadlee

谢谢～～继续。。。。。。呵呵

小布丁

如果不控制尾翼(我的双通道开关遥控), 改用 V 尾, 是不是能节省重量?

因为做小飞机, 减重量很重要的喔.
如果可行的话, 我想试一试用 V 尾, 这样重心也好调了.

chengke

应该是可以减轻重量的！毕竟少一个翼面吗！而且V尾单舵面转向还能有一定的高度补偿！向8D之类的竟时飞机好像好多都用V尾的，火鸟也是！

行空者

对重心的影响也不太大，不过Ｖ尾在转弯时候可以有自动补偿功能，即转弯可以压主尾巴不容易低头，适合动力滑翔机如火鸟之类的飞机，还可以使用简单的电磁驱动省去复杂昂贵的舵机。
Ｖ尾翼对于滑翔机的优点还很多，最好的就是降落的时候尾翼不容易受损坏。

[ 本帖最后由 行空者 于 2006-3-7 23:07 编辑 ]

小布丁

V 尾如何做电磁驱动, 能给个示意图吗?

行空者

不就是火鸟和小飞虾那种咯不就是火鸟和小飞虾那种咯

sexy

偶想内倾的话，同时还会隐身..............还有谁来教教我呀，谢谢.............

thedeadlee

原帖由 sexy 于 2006-3-8 22:14 发表
偶想内倾的话，同时还会隐身..............还有谁来教教我呀，谢谢.............

我只不过想做倒V尾而已。。。。。。。T_T

行空者

bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

thedeadlee

没关系～～大前三点起落～～哈哈

palm

两点考虑：机动与隐身。
战斗机在格斗时，需要大仰角机动飞行，双垂尾因不易受机身投影的影响，有利于动机。
双垂尾另一个好处是隐身。至于倾斜，完全是出于隐身考虑。
另外舰载机双垂尾可以降低高度，利于舰上存放与作业。