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我发现好多新模友调发动机没有耐心，使发动机很难启动且不稳定，而造成摔机，要特别重视发动机的调整，多看有关的帖子，多调取得经验，其实你按正确步骤调好一台发动机，就会取得经验，就会越调越精！关键是正确的步骤。
先粗调，使发动机进入调整状态：
1、先将主油针预开1.5---2圈；
副油针，（要是新机就不要动；调乱的副油针先调到中间位置）将凤门全开，从进气口看，调 副油 针尖与喷油口齐平；
将风门半开，启动发动机预热一两分钟。
2、全开风门，逐渐关小主油针达到最高速，再开大三牙；
再调低速，将风门关小到最低稳定转速，调副油针，使最低转速进一步稳定，进一步降低，达到很低的稳定转速，这时的发动机有温定的高速和很低而稳的怠速！正明粗调完成。
但这时中速和突然开大或关小风门不会正常，（不稳定或熄火）这就是要在细调中要解决的问题。
细调：发动机的低速副油针起主要作用，高速主油针起主要作用，中速时两油针的作用各一半儿，就是说中部有一交接点，细调就是要调这个交接点。
1、交接点靠下就会中速贫油，转速上升会伴随咳嗽（回火或叫断火）严重时就熄火。这时要开大副油针20--45度，关小主油针一格，使交接点上移。（一般地说要调两三遍）。
2、交接点靠上就会中速副油，开大风门转速不会立即上升要延迟一会才上升（反映慢，跟随不良）这时要关小副油针20--45度，开大主油针一格，使接合点下移。（两三遍）。
注意细调时主要调副油针，要细致！到最后经确到10--20度的调整！主油针只做微量配合调整。总的来说在粗调正确的基础上，两油针相反，一个增大另一个就减小。
最后达到高速凌厉；怠速低稳；慢开，急开风门跟随良好，飞起来怎麽折腾，怎麽耍都不带灭火的。
再有调好的发动机极好发动，手一拨儿就着。
调发动机这关过了，飞行的乐趣就来了！调吧！调吧！调好了就会溶化在蓝天里！
[ 本帖最后由 zongqing52 于 2006-3-9 22:27 编辑 ] |
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发表于 2006-3-7 19:29
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