很多人说泰世x3尾巴有虚位，这是x3的通病，问一下!

2100748808

新手表示不造

zhi1998

直升机  哪怕是一个简单的悬停  作为业余的人  都需要用很多的时间去学习  

看楼主的问题 估计是门都还没进的新手把  所谓的钟摆 对于你来说  还有点远~

haha1

步子迈大了，容易扯着蛋。按部就班吧。

zhi1998

寒冰流水 发表于 2015-11-19 20:40
还有哥们，呵呵你要知道直升机入门是悬停，最难的还是悬停。更难的是悬停到一个点上，就好比专业国家队f3 ...

玩的不一样的  目的性也不一样  F3C是F3C的玩法  3D是3D的玩法

你要搞清楚你自己想学的是什么  F3C都是日本手 飞3D的是美国手的优势  虽然有些东西是互通的  但是完全不是一个要求

每种玩法到最后都很难练  尤其是F3C 受到国内环境  场地   甚至经济情况都有要求  所以国内还是飞3D的多~
说到3D  基本功已经不是悬停那么简单的事情   航线什么的会飞  和飞的好 也是两个概念  

还有模拟器是模拟器  高手不是靠模拟器练出来的  模拟器只会教会你不错舵而已  

你说你飞6通小鸡   基本上对450以上于调机这块  就够你折腾大半年  

至于X3虚位  很多金鱼也好 回弹也罢  其实问题不是出在虚位上  根本的问题是 震动 震动  震动
也有的人属于自己三轴感度设置的问题  

柔情血剑

zhi1998 发表于 2015-11-19 23:18
玩的不一样的  目的性也不一样  F3C是F3C的玩法  3D是3D的玩法

你要搞清楚你自己想学的是什么  F3C都 ...

柔情血剑

想玩好3D，首先要学好装机，调机，而且电子设备和零件的精度都有很大关系。

kxl

zhi1998 发表于 2015-11-19 23:18
玩的不一样的  目的性也不一样  F3C是F3C的玩法  3D是3D的玩法

你要搞清楚你自己想学的是什么  F3C都 ...

说的非常好

宇浩轩杰

虚位一般看不出来的，钟摆需要技术，需要升降和螺距配合好才行，不然就算手快看起来也像在乱扭

风王子

不知道lz是不是有纠结症，不知道飞机买了没？从465对比到X3 X3又比380  然后陀螺仪然后又纠结于蝎子花牌亚拓   可能还顺带要了解下电池C数    抱歉楼主 没啥恶意 虽然非常理解你的意思     只是有句话说的好 千里之行始于足下  行动比思想更有力量   别人说的再多 也是别的的感受  参数给的再详细也是纸面上的东西  “要知道梨子的滋味,就得亲自尝一尝”  X3买了拿到手里  自己看看就一目了然了 当然有魔友的话 更好 不过看情况应该是没有，至于楼主说是小鸡出身，小鸡试过钟摆么 没试过可以试试 模拟器可以的话 真机应该也不是大问题  到时候自然能体会到动力的影响  上手一分钟可以亲身感受的东西 没必要大费周章来着码半天字 费力不讨好  没有意义  呵呵 如果有得罪的地方 先道歉了   

jing_lee

现在的陀螺仪和尾舵机都很完善了，一点点虚位根本不是什么问题，在整机精度有限的情况下，适当的“虚位”飞起来更舒服。。。

gedove

不只是X3所有的直机尾巴都有大大小小的虚位，一两度太正常，只要机机振动小陀螺仪和尾舵机配合好，尾巴锁的一样硬硬的。虚位小就要尾变距各连接部件精度高，从舵机、球头扣、L臂固定孔、滑套、蟹爪等关节部位都要提高精度。
动力好不掉转在做钟摆时可以弥补手法不到位的缺点，刚练习钟摆时弄台动力暴点的机机可以很快找到自信。

170159230

楼主加我qq253184832

zhi1998

寒冰流水 发表于 2015-11-20 16:44
但是哥们你还没有回答我问的动力高，钟摆容易学的问题啊！虽然很遥远但最起码知道后，是个心里作用。只是 ...

不管什么动作   动力好都好飞 这个是不变的道理  

如果动力不好  高手也会通过手法适当弥补动力的缺陷  

至于你想学的钟摆  根据我对这个动作的理解来说  手法上不难   难在如何定高和定点   如何去掌握节奏感   

节奏感这个是感性的东西  不好讲            定高定点除了你打舵量要准之外   还需要大量的修舵   飞机越小  受客观因素（风  飞机状态  电子设备性能） 会越摆越偏  那时候手法上不是简单上下上下就行了  甚至需要押副翼  或者带点尾舵   这种感觉是条件反射形成  又牵扯到你基本功的问题了  

希望对你有帮助