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楼主
发表于 2017-12-15 16:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 BlueArrow 于 2017-12-15 16:53 编辑


有多久沒有聽到引擎的咆哮聲響?有多久沒有的熱血沸騰的快感?全新結合創新、鋼性、輕量、精準極致完美工藝於一身,這就是新一代的T-REX 700XN。
T-REX700XN 採用全新的伺服器直推式設計,比起前一代700N雙推拉方式動作控制方式,不僅在操控上與直昇機動作反應上都更佳快速、更直接、更準確!搭配700EFL無平衡翼頭組,採低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,而主旋翼連桿與夾座臂90度設計,使螺距動作成對稱比例,讓直昇機動作更精準無誤差。窄機身設計,縮短跨距,明顯的降低機身變形與震動齒輪磨損情況,讓整體動力與飛行性能有效提升,且T-REX700XN具備完美重心設計,機械結構上讓引擎前移,而油箱位於主軸的中心,以達到隨著油位變化,重心依然保持不變的優異效果。
首次創新採用的合金鋼離合器磨擦片,特殊合金鋼材製成,具抗離合器罩爆裂、離合器甩塊斷裂的高耐磨、高散熱磨擦片,使用壽命可達1000趟飛行以上。接收器座結構設計上有絕佳整合規劃,讓整線收納更加美觀且具有保護作用,拆解方式非常簡易,不須拆開側板,只需卸下幾顆螺絲即可取出接收機座。
電裝方面,擁有高壓7.4V輸出(6A)B6TX二合一高壓降壓器,具備(BEC)降/穩壓系統與穩定的電力給直昇機電源,還內建一組火星塞的點火裝置,省卻傳統電夾插拔的麻煩。另外增加外部高頻干擾的濾波電容,有效降低外部雜訊(如高速高扭力伺服器)所產生的干擾。全新高壓無刷DS820M/DS825M伺服器,採用超高效率的無刷馬達,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機動作更快、更確實,全金屬CNC切削的優美精緻散熱外殼,突顯出頂級伺服器的高質感。
新一代T-REX 700XN擁有多項創新設計優點,將是引爆您內心深處的動力魂,再次感受當初熱血澎湃的感動!



設計特點








重點考量風阻係數物理計算,在環境中不斷測試摩擦阻力而重複修改,最終孕育出全新機殼!材質採用玻璃纖維與碳纖維材質製成機殼,重量輕量化,而達到最低風阻係數而有效提升更完美動力表現。而機身流線輪廓配上獨特圖騰彩繪猶如暴龍型態,突顯出直昇機獨特性。

專為引擎機設計輕量化主旋翼,即便在快速飛行下依舊有優異的穩定性,不僅讓動力提升且有更佳的操控感。


新型腳架質輕耐撞擊,為前傾5度俯衝設計。

窄機身設計,縮短跨距,明顯的降低機身變形與震動齒輪磨損情況,讓整體動力與飛行性能有效提升。機械結構更札實,整體動力加強且有效延長飛行時間。


採用全新伺服器直推式設計,比雙推拉方式動作控制更佳快速、更精準。而主旋翼連桿與夾座臂90度設計,使螺距動作成對稱比例,讓直昇機動作更精準無誤差,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感。

全新十字盤可以讓連桿固定更為牢靠、穩固,能避免劇烈飛行時連桿的脫落。提供兩種球頭固定孔位,玩家可依喜好選擇讓控制系統提高動作解析度孔位,或是讓動作反應量更大的孔位。


全新兩款夾座臂採用CNC切削賦予俐落流暢的線條與外型,展現出你的與眾不同。設計上經思考再三,無數洗鍊後孕育出全新的3D夾座臂,擁有極佳的剛性與韌性,適用於極端暴力3D飛行,操控上更直接與更快速反應外,更提升飛行穩定,讓你激發出無限可能。

接收器座結構設計上有絕佳整合規劃,讓排線收納更加美觀且具有保護作用,拆解方式非常簡易,不須拆開側板,只需卸下幾顆螺絲即可取出接收機座。


重心是直昇機最重要的環節之一。 經過不斷測試與演練出最佳配置,機械結構上讓引擎前移,而油箱位於主軸的中心,以達到隨著油位變化,重心依然保持不變,即便在高速飛行中依舊保持穩定,帶給您同級距中最強體驗。

斜齒惰輪傳動平穩,有效降低齒輪間的載荷,提高了齒輪的承載能力,採用合金鋼材質,擁有高強度、高韌性、耐磨、耐高溫等特性,達到最佳傳動性能。
合金鋼離合器磨擦片 - 具抗離合器罩爆裂、離合器甩塊斷裂的高耐磨、高散熱磨擦片,採用特殊合金鋼材製成,使用壽命可達1000趟飛行以上。


CNC金屬增強片與機身鋁柱,有效提升機身結構與抗扭強度,在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感。除了強化機身結構外,並具有引擎溫度散熱能力。

針對直昇機飛行設計,採用超高效率的無刷馬達,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機動作更快、更確實。全金屬CNC切削的優美精緻外殼,與亮紅色陽極處理散熱外殼,突顯出頂級伺服器的高質感,能瞬間散熱持續高效率,也能提供伺服器最佳的保護。採用無刷馬達設計,速度快、效率高,少了碳刷馬達的磨耗問題,讓馬達使用壽命大為提升。


擁有高壓輸出:6A 7.4V,具備(BEC)降/穩壓系統與穩定的電力給CCPM伺服器通道。提供接收器與伺服器電源的功能外,還內建一組火星塞的點火裝置,省卻傳統電夾插拔的麻煩。另外增加外部高頻干擾的濾波電容,有效降低外部雜訊(如高速高扭力伺服器)所產生的干擾。

引擎一體式高效能散熱板採用高傳導鋁合金材質,擁有優異的散熱表現,能迅速將熱能均勻向外釋放。整組使用CNC切削而成,經過陽極處理二次加工,有著不同凡響的高質感。


CNC鋁合金+POM塑鋼一體化成形耐磨十字盤導板,有效降低十字盤長球頭與導板之間的摩擦阻力與損耗,另外也能讓伺服器的動作更省力、更精準。

兩側式固定尾伺服器座,有效強化結構鋼性,在拆解維修上更加便利性。
尾支撐桿組採用碳纖材質並增加厚度,可大幅提升尾管剛性與尾控制精準表現。


全新結構高鋼性與精密度設計,原M3x8六角螺絲升級更高規格 M4x8內六角螺絲,讓結構強度大幅提升,提供更安全無慮的飛行樂趣。


電裝配備
●DS820M高壓無刷伺服器 x 3
●DS825M高壓無刷伺服器 x 1
●DS530數位伺服器 x 1
●B6TX二合一高壓降壓器Combo x 1
●定速感應器 x 1


商品規格
●機身長:1346mm
●機身高:384mm
●機身寬:202mm
●主旋翼長:700mm
●主旋翼直徑:1570mm
●尾旋翼直徑:281mm
●馬達主齒:13T
●傳動主齒輪:107T
●尾驅動主齒:104T
●尾翼傳動齒:22T
●齒輪傳動比:8.23:1:4.73
●油箱容量:630cc
●全配重:約4540g
商品配件
●T-REX 700XN 空機套件組 x 1
●700 碳纖主旋翼 x 1 組
●106mm 3K 碳纖尾旋翼 x 1組
●DS820M 高壓無刷伺服器 x 3
●DS825M 高壓無刷伺服器 x 1
●DS530數位伺服器 x 1
●B6TX二合一降壓器Combo x 1
●定速感應器 x 1


自備遙控及電子設備:
●發射機(七動以上直昇機模式遙控器)
●接收機(七動以上)
●啟動器 x 1
●加油器 x 1
●91~105引擎 x 1
●引擎燃油 x 1
●數位螺距規

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沙发
 楼主| 发表于 2017-12-15 16:55 | 只看该作者
自己顶一下,设计得蛮嚣张的,综合了各种主流的设计元素,在电直大行其道的时候,亚拓逆势而为推出一款油直,确实需要很大的勇气。

顺道问一下,为啥发动机输出那块要多弄两个反转齿轮呢?
3
发表于 2017-12-15 17:18 | 只看该作者
买!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4
发表于 2017-12-15 17:28 | 只看该作者
估计是为了配重心
5
发表于 2017-12-15 17:53 | 只看该作者
买买买买买!!!!!!!!!!!!!!!!
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6
发表于 2017-12-15 18:47 | 只看该作者
好机期待早日上市
7
发表于 2017-12-15 20:09 | 只看该作者
这声音应该很棒吧
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8
发表于 2017-12-15 20:17 | 只看该作者
所以,亚拓出油机仅仅是为了回应情怀党吗。为什么?那位老模友可以给我解释一下吗。
来自安卓客户端来自安卓客户端
9
发表于 2017-12-15 21:16 | 只看该作者
兄贵哲学 发表于 2017-12-15 20:17
所以,亚拓出油机仅仅是为了回应情怀党吗。为什么?那位老模友可以给我解释一下吗。

顺手赚你们这帮愚蠢的人类一波钱

10
发表于 2017-12-15 22:09 | 只看该作者
换汤不换药

11
发表于 2017-12-15 22:16 | 只看该作者
动力没有突破点吗?
来自苹果客户端来自苹果客户端
12
发表于 2017-12-16 01:09 | 只看该作者
BlueArrow 发表于 2017-12-15 16:55
自己顶一下,设计得蛮嚣张的,综合了各种主流的设计元素,在电直大行其道的时候,亚拓逆势而为推出一款油直 ...

油箱移到主軸下面引擎也要跟著前移
離主軸遠了引擎齒碰不到大齒
nx7用超大主齒解決
goblin用皮帶
亞拓用一堆惰輪
来自安卓客户端来自安卓客户端
13
发表于 2017-12-16 10:12 | 只看该作者
yyqop01 发表于 2017-12-15 21:16
顺手赚你们这帮愚蠢的人类一波钱

说的真好。。。
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14
发表于 2017-12-16 10:59 | 只看该作者
表示一定要买买买买买买,就买一副黄色大桨
15
发表于 2017-12-18 03:02 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-16 01:09
油箱移到主軸下面引擎也要跟著前移
離主軸遠了引擎齒碰不到大齒
nx7用超大主齒解決

哈哈,还是亚拓会玩。距离不够,齿轮来凑。既减少了设计难度,还可以吹一波新设计,又能让玩家炸鸡多买几个齿轮。一举三得!
来自苹果客户端来自苹果客户端
16
 楼主| 发表于 2017-12-18 09:56 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-16 01:09
油箱移到主軸下面引擎也要跟著前移
離主軸遠了引擎齒碰不到大齒
nx7用超大主齒解決

原来如此,长见识了。

17
发表于 2017-12-19 15:38 | 只看该作者
逆向研发么
18
发表于 2017-12-20 01:20 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-16 01:09
油箱移到主軸下面引擎也要跟著前移
離主軸遠了引擎齒碰不到大齒
nx7用超大主齒解決

主因 一般油機的重心都不可調 , 且早期少部份油機的設計是有點缺失 當油箱加滿油跟空油箱時重心前後明顯不平衡 , 所以700XN會將油箱移至機體重心位置。
引擎前移 基本上與油箱無太大關連 , 引擎為何要前移 ? 是因為700XN舵機全往后移改直推式 , 重心大量往後了, 所以要前移

19
发表于 2017-12-20 01:42 | 只看该作者
E39 发表于 2017-12-20 01:20
主因 一般油機的重心都不可調 , 且早期少部份油機的設計是有點缺失 當油箱加滿油跟空油箱時重心前後明顯 ...

有600xn的打算嗎?
90級油老虎傷不起
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20
发表于 2017-12-20 17:28 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-20 01:42
有600xn的打算嗎?
90級油老虎傷不起

是有看到設計圖及部份零件

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