就是喜欢两门双鹰壳，也中情捷克大梁，然后就把两者结合到了一起。
你可能会说马上就有配合双鹰壳的三档位新款车架上市可我却不愿再等待。
不多话，言归正传该车所有注意事项和尺寸规格将按照大梁，拉杆，传动轴，车轮，车壳的顺序来介绍。
1,捷克大梁及其配套波箱只能使用540规格电机，因为如果你选用550你会在合车壳时发现因尺寸过长而合不上。
分动箱必须使用70mm宽度的，切勿购买成72mm的。
M6S桥配合阻尼明显的90前避震和几乎无阻尼感的70后避震，考虑到车头重脚轻的质量分配这是一个合理的安排。
2,本车所有上拉杆球头均使用RCRUN家的，因为其他几家尼龙材质的球头好都缺货所有只好使用价格稍高的金属球头了。
都说金属球头不如尼龙的耐用，时间长了间隙明显异响也会变大。但我想RCRUN家的质量应该还是有保证的吧。
前上拉杆 25
前下拉杆 60+2（垫片）
后上拉杆 30
后下拉杆 65
转向上拉杆48+2（垫片）
转向下拉杆93
3,上传动轴 50 （以传动轴两端销子为基点测量）
前传动轴 60
后传动轴 70
4,胎皮采用105mm的，配合1.9五辐条轮毂相当搭配。
5,车壳只需下缘前后两端裁剪打磨几毫米，不然无法配合大梁的安装。
固定孔位是捷克大梁设计好了的，只需用四颗平头螺丝（舵机螺丝）拧紧就可以完美固定车壳了。
1080电调一定要安装在如图的位置，如果靠前的话是会顶住车壳的，然后要注意的是1080电机线够不到540电机所以自己要加一截电线。我的方法是利用废弃的T头转接线相连。
接收器安装在电池板背面，充分利用空间。
最后电池要选用3S电池，2S的动力不足不足以发挥性能。
好了，讲解完毕愿对喜欢双鹰和捷克梁的朋友有所启发和帮助，也希望大家有更好的方法改善此车。
祝大家玩车愉快，新年一帆风顺！
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发表于 2018-1-9 22:57
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发表于 2018-1-10 06:12
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