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记得第一架航模是一款有副翼直升机，那个时候并不知道什么是航模，甚至单纯的以为就是个玩具，然而我错了。第一架航模花了350元，一架比450小一点的直升机，是到手飞，原配是天地飞6，蓝色壳子那个塑料舵机，不知道什么牌子的电调和陀螺仪，由于年少无知，弄了好长时间都没办法起飞，一次逞强的起飞，炸机了，虽然看不出有什么损坏，但是横轴弯了，而我根本不知道这些东西还要排震。
如今玩的450，也是炸机后要很长时间的找震动源，单就算是非常麻烦，也是要从450开始，因为他真的是入门的好机，对此我也有个建议，如果你可以给450搞的稳如老狗，上手那些550啊，700啊才会安全，别的不管，主要是安全，一架直升机玩不好就是一架砍头机。
450这架直升机，虽然便宜，但是有很多的轴，都是很细的，排震很不容易，玩这么长时间，我终于总结出一个好办法。
首先说一下一般情况的震动源：主轴、横轴、尾轴、桨。主轴弯曲和尾轴弯曲，都是可以给中联卸下，用肉眼看，低转速是可以看出的，横轴可以拆掉球头扣，用手转动桨夹，也可以看的出，450用的325桨的话，一般都是桨架太紧，松一些就好，这些都确定解决的话，如果直升机还是振动，那么可以考虑轴承、尾传动杆（轴传机而言）、电机、齿轮太紧等这些问题。那么怎么对这些问题做出正确的判断呢？其实很简单，用手和眼睛去看，给主桨，尾桨拆了，低转速去看，看主轴，尾轴。还可以高转速下，用手去感觉那里振动越来越显著，就于尾轴而言，有的时候低转速下不容易看的出，那么高转速下如果是弯的，一定会震，而且是高频震动，如果是越往尾巴越震，不用考虑了，就是尾轴。如果越靠机头越震，一定是主轴或横轴。当然，是在直升机其它地方正常的情况下。
其实排震并不难，现在470 x3这些机子轴做的粗一个等级，排震容易些，而450这些机子轴细一些，排震是要难一些，久一些，但是就算他震，一定逃离不了转动的地方，是在找不到震动源，就高速转动下用手去摸，去感觉，那里越来越显著，就十有八九的是哪里，去找那些转动的地方，准定没做错，最后晒张图。
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发表于 2019-7-24 00:41
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