飞直升机、这两hold的区别和作用是什么呢！

litaishan33

图一

图二
  

飞了这么久直升机，一直没有深究这两个hold的区别、以前学飞的时候就按教程设置在同一个开关上了。现在想弄明白，图一中的hold的作用、那个-100又是指的什么意思，图二中的hold是飞行模式中的一种，这个模式也可以设置油门曲线和螺距曲线等参数，这个hold是如果设置了油门曲线是不是打开了也不会熄火呢。  那么这两个hold到底哪个才是熄火开关呢。忘懂得大神帮忙解释一下。。

BlueArrow

个人理解，俩一样，第1个是设置hold模式油门值是多少，所以，即便你设置了hold模式的油门曲线，它也会把油门输出强行设为第1个图的值，当然，可能不同的控不一样，建议看下monitor油门输出值是多少，以保稳妥。

litong_874

油门保持功能不是设计用来熄火的，恰好相反是用来维持怠速的，我记得是向下收到底后才能保持在HOLD状态，否则一直高油门的话油门是在动的。
HOLD模式不光管油门曲线，还能管舵量螺距等东西，用它来执行熄火降落是对的。
让油门保持熄火是油门曲线做的事。

guojiezh

图一是油门触发点位置锁定，比如将右面箭头设置为-90%，这时从-100%~-90%行程内是不启动的!

DL飞天猫

有一个是给油机用的，油机熄火的时候还需要让发动机保持怠速状态，所以油门舵机不能全下去，得留在一个位置高度，这个就是自己设置的值。油门要完全熄火还有个throttle cut，这个完全关闭发动机。
电直就无所谓了，有一个就行。。。。

寂寞小鸟

Hold是保持油门，Cut是切断油门，油机才用的上。

litaishan33

BlueArrow 发表于 2020-7-2 16:48
个人理解，俩一样，第1个是设置hold模式油门值是多少，所以，即便你设置了hold模式的油门曲线，它也会把油 ...

知道这两个HOLD的实际运用分别是什么吗，有模友说第一个hold是油机才用，现在的电直可以不用，直接用第二个里的hold就是

litaishan33

litong_874 发表于 2020-7-2 18:10
油门保持功能不是设计用来熄火的，恰好相反是用来维持怠速的，我记得是向下收到底后才能保持在HOLD状态，否 ...

hold模式用来执行熄火降落的话，那么油门曲线是不是要设置为最低，也就是油门值为零一条直线呢，这样才能切断动力，控制螺距来降落！

BlueArrow

litaishan33 发表于 2020-7-3 08:23
知道这两个HOLD的实际运用分别是什么吗，有模友说第一个hold是油机才用，现在的电直可以不用，直接用第二 ...

看来我理解错了。

第一个是油门切断，第二个是油门保持。

对于油机而言，油门保持是让油门保持低开度的怠速状态，发动机低速不停转，但是不足以甩开离合器带动主旋翼旋转。
而油门切断则是在怠速的基础上再降低油门，彻底关闭开度，让发动机彻底停转停车。

对于电机而言，油门保持就直接让油门输出是0，电机停转，所以就没必要设置什么油门切断再度降低油门值了，即便设置了，效果也一样，还是电机不转。

litong_874

litaishan33 发表于 2020-7-3 08:25
hold模式用来执行熄火降落的话，那么油门曲线是不是要设置为最低，也就是油门值为零一条直线呢，这样才能 ...

对啊，hold模式里对应的油门曲线就是全0，螺距曲线和普通模式有些差别，需要一些负螺距来加速大桨的。

lym0610

你如果玩过油机你就会知道，还有个CUT的概念，我当时也是搞了很久才搞清楚。

lym0610

你可以这样理解：
这个HOLD，
对于电机来说应该理解成LOCK（现在VBC和VBCT也是用LOCK的概念)，就是锁死油门不用大桨转。
但对于油机来说，应该理解为保持，就是保持发动机怠速，但大桨不转，就是不要熄火，熄火对应的是CUT功能。

理解好HOLD, CUT 和LOCK，这几个概念。

lym0610

真正意义上的熄 火降落或者说比赛中是要用CUT的,但一般自己飞行用HOLD也没所谓。

xx5059244

DL飞天猫 发表于 2020-7-2 19:45
有一个是给油机用的，油机熄火的时候还需要让发动机保持怠速状态，所以油门舵机不能全下去，得留在一个位置 ...

请教一下，VBCT飞油机定速，油门曲线是默认还是设置成V，油机的油门曲线能和电机一样设置成一根横线吗？

hs987654321

油门hold有自带的螺距曲线
熄火cut只保持特定油门值（一般归零或者油机的怠速），螺距无变化，螺距使用开启熄火之前的模式

我一般用熄火来不拔线调螺距，比较危险不推荐

5095722

第一个定义是 保持。第二个定义是 暂停。做熄火反悔使用。