螺距舵机没损坏，反而副翼舵机损坏了

gangan

今天我们这里天晴气爽，很长一段时间没有过这样的天气了。下班后带着雷虎50V2.5出去准备飞。启动前，试了试油门，没问题，推推升降舵，正常。启动也一切正常，把直机提到草地中央后，在预热过程中，又推了一下升降舵，也正常，再打了打副翼，副翼没动，我还以为太远没看清，走近后再打副翼遥杆，副翼还是没动。感觉不妙，马上熄火，拆开机头罩再打副翼遥杆，副翼舵机一动也不动。把电源关掉，用手推副翼舵机摇臂，可以转动，但有点紧。无奈之际，只能打道回府了。后来检查发现副翼舵机已损坏。我用的是四个JR9XII带的DS539舵机，只有副翼舵机损坏了，感觉有点疑惑，一般来说直机受力最大的应该是螺距舵机，为什么同样的舵机，螺距的还没损坏而受力相对小些的副翼舵机却损坏了。安装应该问题不大，也许是舵机本身的问题吧。还好，在起飞前发现了，要不麻烦了。所以还是要养成良好习惯，起飞前一定要仔细地全面检查一下，而且最好还要定期把全机活动件、固定件、联接件、螺丝等及电子元件特别是接收电池都要认真检查，这样飞行安全才有硬件的保障。当然，软件上的保障就要自己的操控水平了。
    也曾听说JR的舵机不怎么样，还是FUTABA相对稳定一些，不知大家在使用中有什么心得呢？

gangan

我也知道，不过觉得有点太浪费了，我开始是想飞一段时间再升级的。现在看来要提前升级了。有什么实惠的好推荐（型号与购买地）？

數碼舵機

:em14:

數碼舵機

:em20:

hunterchen

這不是用甚麼舵機的問題，我用過JR8300  8301夠高檔了吧！一樣發生過、而且有兩次還空中死機，反而以前飛老飛梭的時代Futaba 3001用了兩年多也沒見過死機的。

qq455878

用力学分析：桨的升力中心基本上在横轴附近，所以，桨距球头反馈到螺距舵机的力很小（传说中的四两拨千斤）。再加上翘翘板的放大作用。螺距舵机要求出力就更小了。

反而是副翼和升降，控制十字盘的倾斜，受到的力会比较多。

请问大家，有几个用大力数码舵机的时候，损坏了螺距的舵盘？应该是副翼和升降坏的可能性比较大吧。


我的理解。如有错误请指正。

hunterchen

除非你會很劇烈的操作它、否則都構不上損壞的條件，我曾經很長一段時間用同等級扭力跟速度的DS811飛大龍也沒碰上"拉不動"的狀態，不同條件有不同條件的飛法，條件夠  隨你暴力，條件不夠 四兩撥千斤一樣可以飛
關於JR舵機無故損壞的問題，個人比較頃向認為是質量上的問題！因為經常聽到、自己也碰過幾次，三和跟Futaba比較少聽見，韓國的也碰過幾次

gangan

个人感觉也应是质量问题，我的539舵机是JR9X2配送的，标签上写的是马来西亚造的，而我另外的Futaba3001舵机则是台湾制造的。听说马来西亚造的还不如大陆造的，不知属实否。不过也不可以一概而论，从概率统计上，即使是原厂生产都一样存在质量上的问题，只是机率小点而已。