誰能告訴我380直驅的效率在多少?

sab-cat · 发表于 2004-4-14 03:38

是不是比減速的效率低好多?
大概是多少克/瓦?

eett · 发表于 2004-4-14 06:53

强力380
7.2V 12A 配7X4桨拉力： 300g
至于效率，并不等同于静拉力，完全是两个概念。减速组只能提高静拉力，效率要看你飞什么飞机。如果飞高速飞机，大减速比的减速组效率可能反而低。
一般认为螺旋桨转速在4000-7000rpm效率相对高些，高于7000rpm效率就低了，当然还要看桨的螺距。当螺旋桨桨尖速率接近音速，效率就很低了。过高的转速会导致桨前方的真空和桨后方的空气压缩。所以电动特技的减速组我认为在1:1.5-1:3合适。日本成品电动模型特技的减速比就是在这个范围内。
相关话题请参阅：
http://bbs.5imx.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=46&topic=1323&show=60

小包 · 发表于 2004-4-14 17:33

我觉得低速飞行，直趋效率没有减速的动力组来得效率高，
速度捎大一点的时候直趋效率比较高。
具体还是要看飞机。

rabbit78 · 发表于 2004-4-14 21:17

那是自然啦,直驱的要用在高速机长才有优势~减速组提供的只是静拉力,用在高速机上一点优势都没了

mrlf · 发表于 2004-4-14 21:53

下面引用由小包在 2004/04/14 09:33am 发表的内容：
我觉得低速飞行，直趋效率没有减速的动力组来得效率高，
速度捎大一点的时候直趋效率比较高。
具体还是要看飞机。

支持！
翼龙的直驱效率估计就不高。

sab-cat · 发表于 2004-4-15 02:40

那就對了,我要的就是高速!不過我用的是摺疊槳,感覺槳好重,用原來買的鋰聚不行,電流太大,接上十幾秒就發熱厲害,只好兩個電池並聯了,不飛機就重了不少,要是飛的話速度應該會快很多吧!

cst · 发表于 2004-4-15 06:09

直驱的380对电池是一种考验，它需要大的放电电流才能得到比较理想的拉力，要有好的电池，用在快速机上比较爽，适合已入门的玩家。相对于减速组它的效率是比较低下的，高速电机配合适的减速组和桨可以得到很高的效率，对电池的放电要求也低很多，但减速组不适合高速机。大家可以根据飞机来选用合适的动力组哦。。。

小包 · 发表于 2004-4-15 06:15

sab-cat 　 ,我也搞了一个直驱的飞机，280电机带最小的那个折叠奖，但是转速好高呀！我有点不敢飞，速度好像会很快。估计要比我46的油机要快不少，这个飞机600MM的翼展，两个舵机控制。

eett · 发表于 2004-4-15 06:24

大家到商城看一眼，380减速器，1:2的，飞特技非常合适。才55

sab-cat · 发表于 2004-4-15 07:55

我也覺得會相當的快,還沒飛,今天風大,明天去試一下...

eett · 发表于 2004-4-15 08:15

我还是建议380用镍氢或2节锂电并联。如果你的锂电工作电流小于5A，那么对寿命会有非常积极的影响。对380来说，70g一节，两节140g，也不重呀。何况两节可以飞30分钟。我现在在做370特技，自制的减速组，1:1.6，拉力180g，电流4A，一节锂电很安全。但飞机肯定没380的好飞。

mrlf · 发表于 2004-4-15 08:43

下面引用由eett在 2004/04/15 00:15am 发表的内容：
我还是建议380用镍氢或2节锂电并联。如果你的锂电工作电流小于5A，那么对寿命会有非常积极的影响。对380来说，70g一节，两节140g，也不重呀。何况两节可以飞30分钟。我现在在做370特技，自制的减速组，1:1.6，拉 ...

支持！
对了，请问你知道蚂蚁那个 240 元的锂电充电器如何进行平衡充电吗？
我觉得看起来好像不太行呀。。。。。。

eett · 发表于 2004-4-15 09:14

没用过。

誰能告訴我380直驅的效率在多少?

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