(抛砖引玉,感谢Yang和KO参与补充使引擎保养更加完善)
首先注意不要将燃油烧干，避免汽缸严重贫油状态，造成缸体磨损．
引擎使用不注意很容易积油,飞机降落后除了关闭接收机外,要顺手关闭到引擎的油路既油管夹,直升机降
落后,引擎温度没有马上散热,化油器有温度的情况下,会缓缓的吸入燃油,下次启动会造成富油，严重时会卡
死．这时强硬发动引擎会造成活塞连杆损坏,所以要养成习惯顺手关闭油路.夹上油管夹.转动风扇叶到下死点.
一旦进了燃油只有排除后（打开火花塞，排除进入缸体燃油）才可以起动引擎.
飞行结束后,不要马上回家,要将油箱内的残余燃油排出.按照以下步骤进行吧.
1.飞行结束后一定要将油箱内的燃油抽干.
2.然后加入少量的事后油，对汽缸清洗.
3.燃料燃烧完毕尽量自然熄火，熄火后,再度持续运转启动器5-10秒彻底将残余润滑油排出.
4.用手来转动启动棒带动引擎,将活塞转到下死点,让汽缸排气端完全关闭.
5.接着完全关闭化油器气门下关闭机身上的电源开关.
6.根据老鸟的建议补充:怠速状态下把燃油耗尽应该没什么问题，不会出现贫油状态转速飙升的现象
,还有就是cool power不用放事后油.
最后两步骤是防止气体进入引擎,空气中的湿气是会使引擎生锈．
[ 本帖最后由 西蒙德 于 2009-2-15 11:48 编辑 ] |
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发表于 2009-2-14 23:07
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