LAMA机和4通单桨机斜盘控制方式完全不一样

PlaneFan

4通单桨机斜盘的两个控制臂和机身分别是0°和90°，达到控制前后和左右的效果，很好理解:em15:
但LAMA机斜盘的两个控制臂和机身分别是+45°和-45°，控制前后和左右，同样的控制效果，就很难理解了:em22:

LFQC

观察得很仔细哦！
再进一步仔细看看，请注意它的平衡杆！
也是成45°角安装的是不是？
这样设计的目的，就是使合力（力的矢量方向）就成了前、后了。
左右侧倾斜也是这个道理。

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-6-7 12:37 编辑 ]

PlaneFan

黑人前辈观察更仔细啊:em26:
的确如此。但具体的飞行原理还不是很清楚，需要补充基础知识了:em15:

sundunk

CUPID V3一样是45°角

yxu2008

说到设计目的,
首先LAMA和CUPID V3为了构建"机械平衡仪"必须采用斜45°平衡杆.
然后才跟着45°倾斜盘安装,使合力出现在正确的方向.
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贝尔-希拉操纵方式的单桨机为了获得尽可能大的机动性能,
取消了飞机自动回中的功能,采用和大桨90°垂直的平衡杆.
就是你很好理解的那个斜盘控制模式

yyqop01

LS的，“然后才跟着45°倾斜盘安装,使合力出现在正确的方向.”？？
LAMA向前打升降舵桨叶是后面厚前面薄，产生的推力是直接向前的啊 ！
怎么解释？