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先说说我这3个月的经历吧！3个月前，没上论坛的时候，匆匆忙忙买了固朗450，回来才发现太难了，后来受黑人的影响买了004，发现还是挺难，后来决定先买个双桨机练手，买了华科尔，双桨机玩熟了，后来004玩腻了，正式玩固朗450，不知是因为机子的原因还是什么原因，声音特大，不灵活的很，看了亚拓电直区的帖子，决定入手亚拓（202mg3个，401+9257），玩了将近2个月，目前还在正飞航线中，说句实在话，真的是不错，精密度很高，5imx天天泡着，时常也在亚拓600、700论坛区逛逛，很多人对600的评价很高，受不了诱惑，潜水10多天，咬牙上油机。
几日前，我的600NSP到货了，装机破处，按照亚拓的说明，磨合了发动机3箱油，副油针不敢动，主要是调调主油针，直到今日，仅5个起落，今天礼拜六，按照某高人的《发动机磨合和调试指南》进行油针综合调试，调试了有5分钟左右（调怠速，大桨不转），偶然发现十字盘怎么是歪的，遥控器左右摆动测试舵机，发现完蛋了，有2个斜盘舵机（DS610)不会动了,向位器脱出来了，简单分析，应该是开机之前向位器就脱离了主桨固定座，开机后把610给憋住了，动不了，从而给憋烧了。
装机过程中已经发现这个问题（曾发过帖子，参考前几日的帖子第一个问题http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=308687，当然了，如果遵照lsspace的提醒，我每次开机前都进行向位器的检查不会出现这个问题，但如果能像亚拓450一样向位器永远不会脱离桨固定座的话，肯定不会出现这个问题，在此我不知还该说些什么，NSP大家都在评论如何如何的精品，难道这么个小问题都解决不了吗，损坏两个舵机啊（说不定烧坏3个舵机的也大有人在啊） 玩600N 已经很麻烦了，接电、开机、堵油管、注油、松油管、点火、启动、油针调整（可能还不全），试问，谁又能保障每次都能看看十字盘呢？
在这里试问亚拓厂家两个问题
1、我组装这个机子花了整整3天时间，很细心，连杆的长度严格按照说明书来量，长度误差几乎不到0.2MM，舵机也选择了亚拓的610舵机，为何装完后，十字盘放在最低，向位器会脱离呢？
2、出现这种情况，售后服务请亚拓厂家给个说明！！
这次的经历给我是个教训，给后来者给个参考，不要再出现这种情况！
（补图说明：）
[ 本帖最后由 笑死了 于 2009-7-5 00:50 编辑 ] |
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发表于 2009-7-4 19:29
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