汗，对飞机失去信心

pl159

自从喜欢上飞机以后，买的450，炸了没几次失去信心，打算玩固定翼总觉的固定翼很好飞，接着买了塞斯纳就是怕炸机一下买了2架，第一架起飞估计30秒炸的无法修复，接着玩第2架，炸是炸小炸可以修复，我都是手仍，仍出后打升舵.飞的时候不动副翼头往上昂，直到90度，每次飞行都是又去无回，都是自己去找飞机，:em25: :em25:  现在对飞机太伤心了大哥们那个能帮帮忙找找原因， 在模拟上面飞去飞回都可以，:em25:  好心大哥:em00: 帮帮小弟  按重心调的正确就是头超上:em25:

扁豆

你描述的状况，如果重心确实在机翼前缘30-35%的话，那就是拉力线的下拉角没设好。
泡沫机有些用一根杆作为电机座，稍撞一下，拉力线就会出问题。

sgy0009

说句不中听的话 还要多加练习 主要是你对飞出去后的感觉不好 刚飞出去后爬升完毕 改平 这时候就要看它的姿态怎么变化 如果按你说的抬头 就微调升降 让它低下去(不要太猛 看姿态不在自己上升即可 副翼也是一样) 把JJ调整好 模拟上的一般不用修正 因为你在启动模拟的时候 拉杆都回中了 在实际操作中 JJ在天上的姿态会有变化的 所以要根据实际情况 调整副翼和升降微调 (模拟上你可以认为设置拉杆不回中 故意制造偏转 抬头低头 然后飞出去调整)祝你爽飞

nhhouhao

新手问题：
    1；新手不能够对飞机的飞行状态做出正确的条件反射，对遥控的舵量也打不准确，所以不能够很好地控制飞机，务求勤多练习。
    2；新手自己对飞机的熟悉程度也有限，对飞机的重心位置不敏感，不能够自主观察感觉飞机的平稳安定。把飞机飞起来就开心不得了了，只忙着对飞机控制，根本就不留言飞机的重心对不对。

camera

:em15: 模型不是玩具,如果因为几次炸机就对模型失去兴趣那我觉得LZ应该放弃了. 论坛里的高手哪个不是一次次炸机练就出来的,哈哈!

周问天003

马达轴是不是应该和机身平行上下左右，然后飞机（水平）垂直自然掉落的时候，头是不是应该微翘？

南园猎鹰

LZ这点挫折就受不了，不玩也罢，玩模型的都是有坚持追求的人。另外，你没有试过EPP“好小子”，你怎么知道自己飞不了？

LIUYIN

LZ是新手,收了点挫折,来坛子里求救,
您不帮他就算了,就别误导他了:em17:

扁豆

原帖由 南园猎鹰 于 2009-7-30 02:09 发表
LZ这点挫折就受不了，不玩也罢，玩模型的都是有坚持追求的人。另外，你没有试过EPP“好小子”，你怎么知道自己飞不了？

:em26: :em26: :em26: :em00:

老金

几点建议

× 先飞不带副翼的3通机：油门，升降，方向。翼龙是最好的选择。带副翼的机机会飞的当然很好飞，新手就很容易秒炸了
× 操纵杆避免长时间压在一个方向，要采用点压的方法，就是往需要的方向压一下，然后让它自由回中；如果没有达到需要的纠正量，再点压一下。长时间压，很容易造成脑子里一片空白，眼睁睁看着炸鸡 :em15:
× 重心吃不准的情况下宁可头重尾轻。偷情尾重是非常不稳的，很难飞。
× 起飞时不要（过份）拉升降舵。飞机爬升靠的是速度，不是升降舵。升降舵拉厉害了很容易造成机头朝天-》失速-》炸鸡

飞行批萨

在东莞的话还可以带你飞一下....:em18:

哈大虾米

原帖由 老金 于 2009-7-30 06:18 发表
几点建议

× 先飞不带副翼的3通机：油门，升降，方向。翼龙是最好的选择。带副翼的机机会飞的当然很好飞，新手就很容易秒炸了
× 操纵杆避免长时间压在一个方向，要采用点压的方法，就是往需要的方向压一下，然后 ...

爱迪生

那个EPO的小赛就那德行，厂家做的时候升降舵拉了有10度......

leifuli059

别怕炸，等炸出10架以后就好了。每个来这个坛子上的人都不知道炸过多少飞机了。只是先从便宜耐炸的机机玩起来会好一些，再一个是要先练好模拟器，如果能在模拟器上练得随心所欲最好，它是最省钱的。

南园猎鹰

原帖由 老金 于 2009-7-30 06:18 发表
几点建议

× 先飞不带副翼的3通机：油门，升降，方向。翼龙是最好的选择。带副翼的机机会飞的当然很好飞，新手就很容易秒炸了
× 操纵杆避免长时间压在一个方向，要采用点压的方法，就是往需要的方向压一下，然后 ...

翼龙和好小子相比，好小子更适合新手，且耐炸，动力强。翼龙原配动力不行的，上海经常5、6级大风，翼龙基本不能飞，好小子就不同了，上的都是无刷电机，效率高，抗风性也好，大风天照飞，我们用3S飞。

风满楼

飞行是科学,不是人人得了飞机，一上手就能飞的。

本人认为首先要学习空气动力学、飞行操纵原理，懂得飞行是怎么回事，飞机为何能飞起来。如果没有理论知识打底，很难上手就能判断飞行姿态控制，届时，啥时拉、推杆，啥时打方向，啥时动副翼，要打多少，推多少？就是老鸟带飞，你也云里雾里（天才除外）。

其二，模拟器很重要，它让你感觉飞机和操控的关系，我小时候飞空模，那时的牵引滑翔机方向靠垂直舵，升降靠水平舵，三十年后重拾航模，飞40金星油动教练机，带飞告诉我转弯主要靠副翼，彻底颠覆了我原来的操控概念，是模拟器让我从理性认识，转换到感性认识。

再就是，无论何种机型的“首次试水”，建议在教练（老鸟）带飞下完成，一方面是学，另一方面是安全，模型不是玩具，不是拿来就是玩的，你电动小塞思那尚破坏力小，如是油动的你试试，搞不好就是伤残，新手把手指伸进飞转的螺旋桨不算希奇，飞机带全油门扎下来也司空见惯，所以有一个带飞教练是入模的最佳选择。
航模的魅力就在于“险”。无数次的脱险和翱翔蓝天，那是任何失败都在所不惜的动力源泉！

最后讲初学者选飞机，楼上各位讲“EPP好小子”也好，翼龙也罢，那些都是小飞机，滑翔不象滑翔，练习不象练习机，你在模拟器中的手感和这些飞机相去甚远，建议还是上25级或40级联系机，油动和电动均可，初入“模道”以朴素为先，别在乎模型象真度如何，漂不漂亮，必须以能否练手为上选，等功夫到了，飞啥机型都是不在话下，美国参加过二战的老油子F86飞行员都是两叁千小时的老资格，对付才只有几十小时的米格机，绰绰有余道理就在此。

[ 本帖最后由 风满楼 于 2009-7-30 13:23 编辑 ]

sgy0009

16楼 高见

模烂了

pl159

:em00: 谢谢好心大哥帮助 小弟会努力联系

魔界英豪

原帖由 风满楼 于 2009-7-30 13:21 发表
飞行是科学,不是人人得了飞机，一上手就能飞的。

本人认为首先要学习空气动力学、飞行操纵原理，懂得飞行是怎么回事，飞机为何能飞起来。如果没有理论知识打底，很难上手就能判断飞行姿态控制，届时，啥时拉、推杆 ...

风满楼的“模道”说出了一位老鸟发自内心的呼声：
集思广益、有福同享、有难互帮，乃魔界之道！
谢谢！