请教下关于机翼上反角的问题

carrson

原来飞上单翼练习机，在风较大的时候还是比较顺手，没有因失控坠毁的记录。

直到别人送我了一个机翼。。
这是个常见的四段带有上反角的机翼，中部带有3度左右上反角，两端的上反角度更大，估计有7~8度。
但是我是第一次飞这种翼型
起飞非常顺利，迎风，很短的滑跑距离就升空了，飞直线是很稳当！但是遇到第一个转弯就完蛋了（在坛子里看到说转弯是反打副翼来修正的）我当时还不知道，是按飞上单翼的手法来操控的，风不是很大，晃动树叶而已，但是此时飞机就在风中挣扎了，然后进入侧飞的样子，打副翼也改不回来！在空中乱转了两圈，最后机头向下，眼睁睁的看飞机不受控的撞地
新的锂电也撞有点皱了
心疼的不得了
很是打击我对飞这种翼型的信心。都说电滑是在风中飞的，我的这个怎么如此的怕风，在30米的高度上失控打满副翼都改不出来（失控时还是有速度）

在这里弱弱的请教下前辈，这架飞机（翼展1米3左右，四段翼上反）如此怕风，问题出在哪里呢，我是不是应当将机翼两端的上反角去掉，增大副翼面积，在控制方向上会更容易一些？

danlli

上反大的飞机遇到风会自己掉头变成顺风飞的，很容易飞丢。有副翼的飞机建议不做太大上反更好。

MS06II

方向舵

carrson

呵呵，谢谢
经过这几轮试飞，我发现上反角的抗风性很差，机身姿态不能侧倾，否则掉高度很厉害
现在彻底去掉了两端上反，jj很听话了

ravenfire

带上反的机子很怕侧风的
所谓的自安定，只在轻微阵风或者无风情况有效，所以我季度厌恶带上反的机子:em15:
但玩热气流，好像没上反又不行

海上翼

不大清楚你的飞机是怎么样的。。

照你说的你的机身是个上单翼练习机（翼龙吗？）， 然后装上了个带上反的机翼？
如果是这样的话，那机翼原本不需要上反的，现在你上反了，那么上反过头了。

如果是标准的滑翔机，应该有上反的，因为它的重心比上单翼的飞机较高，不上反无安定性。到底要多少上反，那要看重心如何分布。有些滑翔机（特别是山坡的）是平机翼，不过实际在转弯的那种高过载下机翼因变形都会自动发生上反的，这并非它不要上反。

转弯做滚转的时候只要刚**的时候操纵副翼就可以了，只要已经开始转弯了，那么把副翼改小或改平（有时甚至要反打一下保持住转弯的倾角）。你如果一直打副翼，飞机会发生滚转，但对于重心过于偏下的飞机来说实际可能无法完成滚转，这时发生大倾斜角度侧滑，猛掉高度。
上反强烈且重心低的飞机一般光用方向舵就可以进行协调转弯了。

ytptt

先说说重心位置，竟时的飞机重心一般在机翼的70%处，竞技的一般在30%处
再说说上反角，有上反角的飞机在转弯时能自动改正回来，因为飞机总是顺风飞，飞机如果不给舵的话就一直飞出视线了，有上反角的飞机转弯不掉多少高度，因为飞机转弯必须倾斜，倾斜时上反角那处正好是所谓平的(理论上）就升力大就自动改正了。。

flykid

上反大的JJ自安定好,多用于自由飞,没有过多的动作,能够自己找平衡,但是遥控操作的模型还是要考虑安定性和操控性的平衡,简单来说,过于安定的JJ操控性肯定就不好了。还有，对于展弦比比较大的滑翔机来说，机翼强度是很重要的，如果机翼强度差，会出现副翼反转的效果，你明明给的舵是向左倾斜，但是飞机却往右边去了，这是由于副翼没有起到转弯的效果，却起到了扭转机翼的效果，给了向左扭转的副翼，其实机翼是向右扭转的，出现这样的情况更是摔机没商量

雨霏霏

冒个泡

skypup

MS06II 发表于 2009-8-16 21:16
方向舵

正解.

兔子的