关于偏心型发动机架

dov1980 · 发表于 2009-12-19 21:25

偏心型发动机架，是不是发动机架本身就有下拉和右拉角？

dov1980 · 发表于 2009-12-20 15:27

没谁知道这个问题吗？

Edward · 发表于 2009-12-20 15:42

听过可调发动机架，没听过偏心型发动机架。
下拉和右拉不同飞机都不同，不可能靠发动机架决定。

the3rd-eye · 发表于 2009-12-20 21:06

罕见的名字，:em04: 但是，发动机架如果故意不安装在飞机中轴线上，能起到一定下拉和右拉作用的。

黑帮女婿 · 发表于 2010-1-5 19:41

偏心发动机架是相对等腰发动机架来说的。

换句话说，在偏心发动机架上装发动机，轴线(从正前方看过去）在架子的4个安装点的正中央，如果装在等腰机器架上，由于发动机本身的安装固定座厚度的原因，轴线会偏离4个机器架安装点的正中央。

偏心机器架的好处是，能在防火墙上提供均匀的受力点。而且一般不会阻碍到头罩的安装。我个人比较喜欢偏心机架:em24:

黑帮女婿 · 发表于 2010-1-5 19:44

至于发动机的又拉和下拉角度，不可能单靠机架来调节

每个飞机的飞行特性都不相同，一般在试飞后决定增加或减少右拉或者下拉角度

快速判断下拉设置角度的方法：怠速或者低速进场，急推油门，飞机俯仰姿态稳定，则判断下拉角度基本正确。

快速判定右拉的话，动力富足的情况下，垂直爬升观察机头指向，就能基本判定:em15:

the3rd-eye · 发表于 2010-1-6 15:10

黑帮女婿的回复相当滴专业，赞一个:em26: :em26: 高手！

xiaoqiushui7 · 发表于 2010-6-10 20:48

有卖门票的吗:em15:

关于偏心型发动机架

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