差不多准备就绪，塞斯纳206T首飞前提几个小问题……

北河三 · 发表于 2009-12-28 03:19

最近DIY了一些小东西，什么低压报警，天地飞6A 改装2.4G，等等，就为了飞JJ时心里踏实，呵呵，那天试了下，2200MA的电池满油门空载跑了差不多30多分钟。看来可以飞到手软了……（别提炸，不吉利哈）

我试了下机身重心，好像偏后一点，我用的是2212 kv1400 电机 + 8060或9050或10XX（原配）的浆3个9G舵机，30A电调，2200mA电池，家机身，感觉虽然没有公斤，但是也蛮重，这个情况下加配重（大拇指第一节那么大的铅块）放在马达座和机身连接的地方，要三个才能水平平衡，这个重量这些奖不知道能不能起飞？

舵机有时遥控拨到底会发出“嗤嗤”的声音，感觉就像什么东西卡住舵机齿轮发出来的声音一样，这个正不正常？不正该怎么解决？

故乡小镇 · 发表于 2009-12-28 05:48

2212 kv1400 电机+2200MA的电池满油门空载跑了差不多30多分钟

……:em17: :em17: :em17:

30多分钟……

佛爷 · 发表于 2009-12-28 09:43

要是能把电池前移不就省了配重了吗

北河三 · 发表于 2009-12-28 12:46

:em20: 或者30分钟不到，反正半小时左右……

电池已经不能前移了……电池仓只能放进1500ma的电池，我是2200ma，只有剖腹放进肚子里，顶着电机架和机身连接处，不过2200ma放电池仓好像重心合适，不过就有一节露在外面了……不好捆绑……

绿头苍蝇 · 发表于 2009-12-28 15:58

KV1400的电机其实配8×6桨和3S电池已经稍有过载了，千万不要再上9寸桨了，很容易烧东西。动力够用就好，没必要什么机型都追求暴力。电池用1500的已经很够了，盲目追求容量上了2200的会导致起飞重量过大，加快平飞速度，留空时间反倒会减少。

北河三 · 发表于 2009-12-29 02:12

哎~~当初选机时是盲目了点……

飞越蓝天 · 发表于 2009-12-29 11:13

上9050桨没问题呀

绿头苍蝇 · 发表于 2009-12-29 19:36

原帖由 amwwvfh 于 2009-12-29 11:13 发表
上9050桨没问题呀

通常2830这个级别的外转子无刷电机允许的持续通过电流也就13A左右，1400rpm/V的电机上9050桨，3S电池下电流直奔20A，到底有没有问题，我想大家心里都清楚的很。

小滕 · 发表于 2009-12-29 20:11

2212 KV1400 带8060有些过载，带9050就不能长时间大油门。。冬天还好。。夏天，，呵呵等着烧吧

北河三 · 发表于 2009-12-30 01:56

:em23: 厄~~~这样啊，谢谢大家指点哈~

那重心偏后的问题呢？

飞越蓝天 · 发表于 2009-12-30 09:07

2212电机kv1400，用8060、9050肯定没问题，除非是劣质电机，用9050电流是18a左右，多少人都是带9050的那又不见烧。况且又不是一直全油门。

wch61891255 · 发表于 2009-12-30 09:19

貌似你放电池的地方不是电池舱，老款的206t ，在驾驶舱下方还有个舱体放电池。

绿头苍蝇 · 发表于 2009-12-30 10:24

原帖由 amwwvfh 于 2009-12-30 09:07 发表
2212电机kv1400，用8060、9050肯定没问题，除非是劣质电机，用9050电流是18a左右，多少人都是带9050的那又不见烧。况且又不是一直全油门。

就算没有立即烧，也不能说明这样搭配动力就合适了。600克的上单翼练习机，有500克的静拉力就算是非常好飞的，非要冲着800克拉力去选择动力，到底有什么好处？我以前的画眉鸟水机，600多克重量，用2312N 1100rpm/V的电机配8.5×6三叶桨，3S电池下巡航电流连5A都不到，一块虚标的1500mAH电池轻松飞个20分钟。慢速机搞那么暴力有任何好处吗？想暴力去飞F3A和背推高速机好了。

apple5715 · 发表于 2010-1-2 21:05

:em15:

失速飞行 · 发表于 2010-1-3 11:36

先为LZ的前起落架默哀……基本是一次性的

差不多准备就绪，塞斯纳206T首飞前提几个小问题……

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