问一问题

hghg

请问大侠…禁翼的做用

youlan

　【航空术语】　　襟翼(Flap)　　襟翼是安装在机翼 后缘附近的翼面，是后缘的一部分。襟翼可以绕轴向后下方偏转，从而增大机翼的弯度，提高机翼的升力 。襟翼的类型有很多，如简单襟翼、开缝襟翼、多缝襟翼、吹气襟翼等等。　　飞机的翼前缝条主要在飞机起飞及降落时，增加阻力及升力，是经由滑轨的前推及收回产生作用。　　前缘襟翼：后缘襟翼都位于机翼的后缘，如果把它的位置移到机翼的前缘，就变成了前缘襟翼。前缘襟翼也可以看作是可偏转的前缘。在大迎角下，它向下偏转，使前缘与来流之间的角度减小，气流沿上翼面的流动比较光滑，避免发生局部气流分离，同时也可增大翼型的弯度。[编辑本段 ] 前缘襟翼　　前缘襟翼与后缘襟翼配合使用可进一步提高增升效果。一般的后缘襟翼有一个缺点，就是当它向下偏转时，虽然能够增大上翼面气流的流速，从而增大升力系数，但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大，当飞机以大迎角飞行时，容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离，使飞机的性能变坏。如果此时采用前缘襟翼，不但可以消除机翼前缘上部的局部气流分离，改善后缘襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。　　克鲁格襟翼：与前缘襟翼作用相同的还有一种克鲁格(Krueger)襟翼。它一般位于机翼前缘根部，靠作动筒收放。打开时，伸向机翼下前方，既增大机翼面[编辑本段 ] 开缝襟翼　　20世纪20年代，英国著名设计师汉德莱•佩奇和德国空气动力学家拉赫曼发明了开缝襟翼。它是一条或几条附着在机翼后缘的可动翼片，平时与机翼合为一体，飞机起飞或着陆时放下。襟翼片能够增加机翼的面积，改变机翼弯度，同时还会形成一条或几条缝隙。增加面积可以提高升力，形成缝隙可使下表面的气流经缝隙流向上表面，使上表面的气流速度提高，可较大范围保持层流，也可使升力增加，并能减少失速现象的发生。开缝襟翼是襟翼中十分重要的一种。它也可以装在飞机前缘上，通常都是一条。目前大型飞机特别是客机都安装了双缝襟翼，可提高升力系数85％～95％，效果十分显著。　　还有两种襟翼也很常见，一种是富勒襟翼，一种是克鲁格襟翼。[编辑本段 ] 富勒襟翼　　是在机翼后缘安装的活动翼面，平时紧贴在机翼下表面上。使用时，襟翼沿下翼面安装的滑轨后退，同时下偏。使用富勒襟翼可以增加翼剖面的弯度，同时能大大增加机翼面积，增升效果非常明显，升力系数可提高85％～95％，个别大面积富勒襟翼的升力系数可提高110％～140％。这种襟翼结构较复杂，多在大、中型飞机上采用，可大大改善起降性能。[编辑本段 ] 克鲁格襟翼　　位于机翼前缘。它的外形相当于机翼前缘的一部分。使用时利用液压作动筒将克鲁格襟翼向前下方伸出，既改变了翼型，也增加了翼面积，增升效果也比较好。[编辑本段 ] 飞机襟翼在发展中　　襟翼的发展并没有完结。上面介绍的襟翼装置发展比较成熟，还有一类襟翼概念提出的也很早，但直到现在仍不完善，这就是喷气襟翼 。它的设计方案很多，基本思想都是通过从发动机或高压气瓶引出气体，吸向机翼或襟翼表面，达到增加升力、推迟分离、降低阻力、改善失速特性的目的。由于喷气襟翼十分复杂，目前只有个别飞机，如“鹞”式垂直起降飞机和F－4、米格－21轻型战斗机使用了喷气襟翼。其试验工作仍在进行之中－－百度百科。

hghg

能不能简单点

danlli

令机翼变得更加弯曲，这样飞机可以飞得更慢。但是放下襟翼会令飞行阻力增加很多，所以只在低速飞行的时候使用。如果本身就是很慢的飞机就用不着装襟翼啦。

danlli

继续贴

danlli

1. 翼尖小翼
2. 低速副翼
3. 高速副翼
4. 襟翼滑轨整流罩
5. 前缘襟翼－克鲁格襟翼
6. 前缘缝翼
7. 内侧襟翼
8. 外侧襟翼
9. 扰流板
10. 扰流板-减速板
原文来自: 中 国杂学网(www.zaxue.com) 详细地址：http://www.zaxue.com/article/4/47/2009/2009021633136.html

bxton

模型里,大飞机降落时,减速用的,为了可以缩短跑道

bxton

当然,真飞机时有更多用处吧,,上面几位介绍得非常详细了,,,

简单讲在玩模型的时候,常用到的还是降落减速

飞越蓝天

就是降落是降低速度的。

jbjd

高鼻子

好，大家回贴回的好！

鱼春

沧桑正道

楼上的成了俱乐部管理员了啊。- -
FLAP就是提高升力的！

yhhhy

学习

mrduke

学习了顶个！

apple5715

学习:loveliness:

wshd88

好帖，顶一个。

wshd88

学问学问，边学边问。图文并茂的回帖效果特别好。