科目一练的是一通道——仅仅要求建立操纵油门与高度变化的反应，科目二仍然是练习一通道——保持高度。
飞行要求： 起飞后努力控制直升机在膝盖到肩膀的高度里飞行。
动作要领：这个科目同样只要求操作员注意模型的高度，只操纵油门操纵手柄，即使直升机在飞行中机身发生偏转，也不要把注意力分散在其他操纵手柄上。
注意事项： 模型万一出现明显偏航，有可能撞到周围障碍物时必须马上收油门让旋翼停转。
容易发生的问题及其改进方法： 最容易出现的现象就是科目一里的第5个问题，要逐步掌握油门操纵的提前量，当模型在上升的过程中减油门时一旦发现模型的上升速度开始变慢，要马上停止减油门，多数情况下还要‘补’一点油门。一定不要在模型已经从上升转变为下降的情况下还在减油门，而是在上升的速度变慢时就停止减油门。这就是叫做“提前量”，要求操作员提前作出反应，防止从一个状态转变为另外一个相反的状态。
反过来也是一样，在模型下降时加油门，一旦看到它的下降速度有点变慢，就要立即停止加油门，往往在这个时候需要减一点油门，来防止它由下降变为上升。
科目考核要求： 飞行高度稳定，油门的操纵进入条件反射状态，不需要操作员刻意观察高度以后再由大脑思考要进行怎样的操纵。 | 
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发表于 2010-8-10 09:44
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