转老外导风扇机

xyhwhq · 发表于 2010-10-24 14:48

在Parkjet和Rcgroup上都有的Fantrainer 600

http://www.parkjets.com/fantrainer/

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=426281

都有图纸

潘云1001 · 发表于 2010-10-24 15:44

漂亮！！

sktoto · 发表于 2010-10-24 15:51

雷达行有，这个机不好飞～

信号旗 · 发表于 2010-10-24 16:12

漂亮，貌似尺寸也不是很大

hjf310 · 发表于 2010-10-24 16:20

这个和涵道有什么不同呢？:em22:

linli1025 · 发表于 2010-10-24 18:19

就是函道

seasonho · 发表于 2010-10-25 12:25

这架机我超喜欢，可是不知道哪里有卖，TAOBAO找不到

tgjohn · 发表于 2010-10-25 13:37

外置涵道

绿头苍蝇 · 发表于 2010-10-25 14:01

原帖由 hjf310 于 2010-10-24 16:20 发表
这个和涵道有什么不同呢？:em22:

Ducted Fan在港台地区习惯翻译成“导风扇”，在大陆地区一般翻译成“涵道”。
:em17:

天穹 · 发表于 2010-10-30 12:32

漂亮:em15:

天穹 · 发表于 2010-11-6 13:25

“风扇教练”（Fantrainer）
“风扇教练”是原德国莱茵飞机制造公司（现并入德国宇航公司）研制的双座初/中级教练机。1974年12月，德国国防部与莱茵飞机制造公司签订发展和制造两架“风扇教练”原型机合同。第一架原型机于1977年10月首飞，安装两台功率为112千瓦汪克尔公司发动机；第二架原型机装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1978年3月首飞，1978年秋坠毁。“风扇教练”主要型别有：“风扇教练”-400，安装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机，1991年向泰国空军交付了31架；“风扇教练”-600，安装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1984年8月首飞，1987年11月投入正规飞行训练，向泰国空军交付了16架；“风扇教练”-800，安装一台艾利逊250-C30涡轮轴发动机，推力达746千瓦，重新布置了座舱仪表并改进了螺旋桨叶，1993年参加了巴黎航展，目前尚无明确用户。以下内容适于“风扇教练”-600。

动力装置 1台485千瓦艾利逊公司250-C30涡轴发动机，分别驱动1副霍夫曼公司五叶恒速涵道风扇，机翼内4个整体油箱共载油420升，机翼上部有加油口，可挂420升副油箱。

主要机载设备国王皇冠公司的标准机载设备。

座舱双座串列加热，通风座舱，满足美国军标关于尺寸和布局规定；座椅和脚蹬位置可调。斯顿森·兰季公司零-零弹射座椅；有战斗机式侧操纵台。前后座舱盖分别向右侧开启。

尺寸数据翼展9.74米，机长9.48米，机高3.16米，展弦比6.80，主轮距1.94米，前主轮距3.89米，机翼面积14.00平方米，风扇直径1.20米。

重量及载荷空重1160千克，载油量（内部）384千克，（带副油箱）736千克，最大起飞重量2300千克，最大着陆重量2000千克。

性能数据（最大特技飞行起飞重量，海平面，国际标准大气）最大平飞速度（高度5490米）417千米/小时，巡航速度（高度3050米）370千米/小时，失速速度113千米/小时，最大爬升率（海平面）15.2米/秒，实用升限7620米，起飞滑跑距离250米，着陆滑跑距离250米，航程（最大内部载油量，最佳巡航速度，高度3050米，45分钟余油）1037千米，续航时间4小时6分钟，限制过载+4.40/-1.76g。

chung5517 · 发表于 2010-11-13 18:44

实机比想像中漂亮

seasonho · 发表于 2010-12-14 19:28

全球的UNIJET哈哈

转老外导风扇机

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