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中法合作研制的7吨级“直15”(法方编号EC175)中型直升机，于北京时间17日在法国 马赛首飞成功。这种世界上最先进的直升机之一，不但提升了直升机的有效载荷，满足了中 国国内的迫切需求，而且中法合作模式也受到肯定，取得了双赢。
中 国大使观看首飞
12月17日，巴黎被2009年的第一场大雪披上了银装。早上天还未亮，中 国驻法大使孔泉已赶往巴黎北郊布尔歇机场。孔泉是应欧洲宇航防务集团总裁加 洛瓦的邀请，前往该集团旗下位于南部城市马赛的欧洲直升机公司(简称“欧直”)，出席中法合作研制的直15的首飞仪式。
当天，位于地中海之滨的马赛市晴空万里，这是一个非常适合飞行的好日子。银色的直15在阳光下熠熠生辉。人们兴致勃勃地注视着。当天，现场的观摩人士 达到3000多人，其中包括参与项目设计制造的中航集团、中航直升机公司、中航哈尔滨飞机集团公司(简称“哈飞”)等有关单位的代表和欧直在世界各国的客 户代表约2000人，以及欧直马赛总部的员工。
在两名飞行员的操控下，直15的5片主旋翼逐渐加速，伴随着阵阵轰鸣，直升机缓缓升空。最后，它依次完成了悬停、原地旋转、前飞、后飞、侧飞等一系列 技术动作，首飞获得圆满成功。随后，欧直生产的系列直升机，从EC120到“超级美洲豹”，与直15一起进行了精彩的特技飞行表演。
最大特点
静
直15直升机采用常规气动布局，双发动机、宽机身、前三点可收放轮式起落架。该机特殊的降噪音性能，使得它成为该级别中最安静的直升机。
座舱空间可载14至16名乘客，同时使用了全新的航电系统，高效率、便捷的人工操作界面，极大地减少了飞行员的工作量。
直15是世界上首款6至7吨级直升机，主要用于海上石油平台人员的运输，同时也可用于执行国土安全、警用、紧急救护、海上搜救等任务。这款直升机在多 用途、安全性、舒适性、操控性等各方面拥有多项全球领先技术。如可以使用机身两侧的滑动门登机，机身巨大的行李舱也可以通过两侧的货舱门快速装卸;大窗户 不仅视野开阔，而且可以紧急抛放。
直15曾于2008年2月在美国休斯敦国际直升机展上推出，立即受到关注。迄今，它已获得北美、亚洲、欧洲的上百架订单。预计未来20 年全球销量将达到800架，而中方的需求量在400架左右。
密切合作四年获成功
中法直升机领域的合作历史悠久。上世纪60年代起，欧直开始向中 国出售“云雀”III型直升机。1980年开始，欧直允许中 国生产“海豚”直升机(中 国称“直9”)。1992年，哈飞与欧直就EC-120型直升机开展合作，并于2004年在哈飞建立总装线。
2005年12月温总 理访法期间，哈飞和欧直签订合作合同。哈飞和欧直分别投入3亿欧元。此后4年，中法两国工作团队开始进行紧密合作。
根据协议，第二架原型机的总装和试飞将在中 国进行，2012年分别在中 国和法国建成总装生产线，向客户交付首架直升机。
分析
填补了中 国的弱项
第一架直15首飞成功，表明这一合作项目不仅独具特色，而且是值得借鉴的商业模式。由于直升机领域是中 国的弱项，但国内需求巨大， 因此双方的合作带来了双赢的结果：既满足了中 国的需求，又给法国企业带来了巨大的商业利益。正因为如此，一些法国媒体称赞说，它是法中两国航空业近年来最 成功的一次合作。 |
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发表于 2010-12-19 14:50
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