九鹰260a 尾电机不受控啦？

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请教老师：
九鹰260a 炸了几次，挺耐摔，但今天发现尾电机不受控了，明显感到尾电机转速极高，起飞顺时针旋转，不受控。是什么原因请教了，不会是主板问题吧？

minicouper

震动引起的，检查震动源，排除震动再进工程模式调一下试试

400907wyc

错了

[ 本帖最后由 400907wyc 于 2011-5-30 20:27 编辑 ]

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昨晚吧机罩拿掉了没敢调整电位器，发现发光二极管是蓝光，不知动到那里了一下又发黄光。只知道蓝光是正常的，黄光表示什么确实不知，哪位老师能解释一下否？

天线

首先检查尾浆是否松动了,如果松动可在轴上用502点一下,在就是强烈建议把尾管加长到12.5公分,你在飞的时候会觉得象华科尔4#6bell的感觉，最后接受电子版上蓝灯才是正常的，

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感谢楼上的老师，加长尾管能否解决尾电机不受控问题吗？今天重新对码，舵机动作正常，但还是机头右旋，高速右旋，起飞时像陀螺似的飞起来，尾桨电机高速转动，我真没招了，求救了！！！

400907wyc

原帖由 303536656 于 2011-5-31 21:23 发表
感谢楼上的老师，加长尾管能否解决尾电机不受控问题吗？今天重新对码，舵机动作正常，但还是机头右旋，高速右旋，起飞时像陀螺似的飞起来，尾桨电机高速转动，我真没招了，求救了！！！

你有没有自己插过尾马达的插头，或者装过尾桨？

ldhwls

楼主兄弟，听我一言，结合你的描述，和我的情况一样的。建议你不要进工程模式调，越调越乱。我的猜测是陀螺仪摔出虚悍。不信，你可以用手摆动机身，尾桨转速是否变化，这种情况只有返厂了。不过我那个260返厂后回来正常了，小炸一次后又是这个毛病，总之命不久矣，现在已经被我当尸体出了

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为这个小东西返厂，觉得太折腾了。陀螺仪自已能调整吗？那里有调整的方法案例？

ldhwls

现在不是调整能解决的问题，我之前也查过很多资料，什么陀螺仪感度，尾电机电压都调整过，没办法调好的。估计是陀螺仪虚悍了，自己也没专业的设备维修，如果还想继续玩，除了返厂别无他法，返厂维修是免费了，不过来回运费自理

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这几天有空试着进入工程模式调整了陀螺仪感度，但调整的过程忘记了，起结果是陀螺仪感度调过头，260A机头不右转而是左转了，想调过来又不知如何调了。
不管怎样说明这毛病还是陀螺仪感度问题。
再努力调整吧，接着折腾吧。

400907wyc

原帖由 303536656 于 2011-6-15 21:12 发表
这几天有空试着进入工程模式调整了陀螺仪感度，但调整的过程忘记了，起结果是陀螺仪感度调过头，260A机头不右转而是左转了，想调过来又不知如何调了。
不管怎样说明这毛病还是陀螺仪感度问题。
再努力调整吧，接着 ...

能够从右转调到左转，说明是调整的问题。

ldhwls

诶，楼主不相信我的话，和你说过调不好的。不是太快就是太慢，主要是你现在的陀螺仪已经失去作用了，就是调到中立点了，也没法锁尾。除了返厂别无它法。不相信的话就继续折腾吧

工作中

才入手5天的新机，飞了不到10电池次，每次飞行时为了不让马达过热，特意飞几十秒就休息几十秒。也没怎么摔过，每次看着控制不了时都及时收油门到0。
最后一次正常飞行是悬停时突然自旋，当时以为没电了就停机拔电池了。第二天再玩时发现开控后插电池时飞机没自检蓝灯长亮，重插电池后蓝灯闪烁完成自检，但给油后飞机升空并剧烈右旋（顺时针转圈），油门推到一定高度两个马达突然停转。
赶紧停机并和卖家联系，判断是接收机或主马达的问题。刚才拆了壳子并卸掉主齿，接电测试。第一次仍然是蓝灯长亮完不成自检，第二次接电蓝灯变暗闪烁，蓝灯下面有个橙色灯闪烁，完成自检，但自检时间比平时长几秒，测试舵机有反应，给油后主马达转速正常，尾马达反而不转了。之后再试接电，蓝灯长亮，再也无法完成自检了。
估计是接收机故障了，请高手指点有无好的解决方法，谢谢！