在去年谭楚雄老师曾经提出过一个“什么是灵感”的题目，有几个模友参加了讨论。因当时在倾力编辑《老航模文集》筹备老航模联谊会，这个有意思的讨论搁置下来。现在我想重新提出来，希望在更广的范围进行讨论，结合每个人航模实践的不同，写出自己有关灵感的航模故事来交流，可能也是一件很有意思的事情。
找到两条当时参与讨论的内容如下：
焦亮梅 2010年3月22日 09:18 (星期一)
非常有启发，灵感是个玄而上的东西，只可意会，不可言传。 何承俊 2010年3月22日 22:08 (星期一)
我在百度搜到的解释
词义：在文学、艺术、科学、技术等活动中，由于艰苦学习，长期实践，不断积累经验和知识而突然产生的富有创造力的思路。 基本解释：灵验;灵应。不用平常的感觉器官而能使精神互相交通,亦称远隔知觉。或指无意识中突然兴起的神妙能力。或指作家因情绪或景物所引起的创作情状
我对灵感的认识
2010-3-22
灵感不是奇想，是在知识积累的基础上，感悟产生的可能实现的想法，实现了就是创新、创造。没有知识积累或以伪知识产生的想法是幻想。急中生智就是灵感，是智慧产生灵感。我举几个自己的故事来说明。欢迎大家一起来讨论指正。
1、单线圆周竞速
1959年5月北京全国线操纵分区赛上，我在河北队飞一级竞速，我们使用和平1.5压燃发动机。平时较好成绩大约130—140km/h。虽然曾经考虑过使用单线飞行来提高成绩，但在短时间里尚不能实现单线操纵技术，所以未来得及实施。规则规定操纵线直径双线不得小于0.2mm、单线0.25mm。理论上单线比双线减小阻力20~30%，在没有大马力发动机的情况下，单线飞行就是提高成绩的捷径。
第一轮比赛后，我队兰德康成绩已在130km/h以上。当时天气很好，风很小，非常适合单线不操纵飞行。灵感一来我提出第二轮用单线飞：把升降舵固定在平飞位置，不操纵拼一下，大家都同意。我就帮助把升降舵固定好，并且把2根操纵引出线合在一起，连接一根直径0.25的单线，顺利通过了审核。结果兰德康在第二轮比赛中，比较平稳地完成了14圈平飞（线长11.37m），飞出来意想不到的163.6km/h好成绩，夺得了第一名。这个灵感关键在于“不操纵”上，灵感告诉我它可能成功。灵感一是出自平常训练的经验，模型的安定性比较好，无风或微风圆周飞行时几乎不用或极小的操纵量就能保持平飞；二是懂得单线能较大地减小阻力提高成绩，曾有过试一试的想法；三是及时把握了无风的天气状况；四是第一轮已经保住了成绩，平时也很难突破140km/h，产生拼一拼的勇气。突发的灵感就真的实现了！灵感是要有经验和知识基础的。急中生智的“智”来源于知识的积累。
下面一个例子是用橡筋来牵引二级牵引模型（现在的P1A-2）。这里我先卖个关子：用橡筋绳牵引模型会遇到什么意想不到的问题？也许有人也曾经使用过，大家不妨把您的想法、做法提出来，然后我再继续讲我的“橡筋牵引模型”的故事。 | 
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发表于 2011-6-1 13:50
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