跟着刘老师发烧也改ms700为皮带传动！

北京青年 · 发表于 2004-11-6 22:46

感谢刘老师提供的详细方案和制作方法！禁不住皮带传动的诱惑再次发烧跟着刘老师把ms700改成皮带传动！
先做尾皮带轮，先车了一个一体的发现皮带轮太光滑皮带打滑用刘老师的方法用划针划出细槽效果也不是很理想于是先做这样三个零件

一个中心部分两个挡片挡片开孔为6mm 和中心部分为紧配合

再用锉刀把中心部分上均匀的挫出许多凹槽！

把两个挡片敲进去！装在尾轴上。再试一下，爽多啦！几乎和打印机上原配的同步轮效果一样！
u型架的制作方法完全按照刘老师的方案。变距尾浆部分用了原来ms700的总成，原来的零件很轻也比较结实所以偷懒了：）

由于ms700原来的大齿盘上还有一个突起的一层齿原设计是用来驱动尾轴齿轮的，所以主皮带轮没法按照刘老师的方法了。大齿盘中心开孔直径为20mm 和大齿盘上的突台也是紧配合

主皮带轮和皮带的接触面我用了高速电磨用小号球形磨头打磨出凹槽来，效果不错也省力：）

把主皮带轮压入大齿盘！配合很好一点也不打滑和松动原来想和刘老师一样再用螺丝固定一下，后来发现没必要了。又能轻一点

把所有做好的零件装起来吧！由于找不到薄壁铝管尾管还是用原来的炭纤尾管。

金属机身是自制的，用了一整块铝材铣出来，累死了！！不过效果很好啊！炭纤尾管由于比较脆，我在里面塞入了一小段铝合金拄，上面开两个m3的螺孔。用内六角螺丝把尾管和金属机身固定。尾管可伸缩用来调整皮带的张力，调好以后把螺丝上紧，很结实！
先通电试了一下，很爽啊！噪音比原来的轴传动小多了，只有轻微刷刷的声！
下一步就是制作尾浆变距摇臂了，用原来的摇臂比划了一下，改皮带传动以后由于有皮带轮和皮带干扰，摇臂还是装在u型架上边比较好。因为有一股皮带是从尾管下边走的，如果摇臂装下边，舵机拉杆会和皮带摩擦。
继续关注刘老师的改装，看看前辈是怎么解决的～～

北京青年 · 发表于 2004-11-6 22:53

装上大浆以后发现一个问题我找的皮带有点短了：（大浆浆尖都碰到尾浆浆尖了狂郁闷！！！那位朋友有合适的皮带卖我一条吧！不胜感激！！！！！！！

stwu · 发表于 2004-11-6 23:14

timsong · 发表于 2004-11-6 23:50

不错的，好好干，顶

szm701122 · 发表于 2004-11-7 17:41

你现在的皮带是多长的,准备要多长的.我看我有没有.

rcstar · 发表于 2004-11-7 17:57

pinguo · 发表于 2004-11-8 10:07

不错！好！

gaonel · 发表于 2004-11-8 10:35

我一直想问一个关于尾翼齿轮比的问题：在尾旋翼的为皮带轮上随意的刻处凹槽还是有目的的刻的？目的就是为了增加摩擦里马？凹槽的个数有标准吗？齿轮比从何而来？

szm701122 · 发表于 2004-11-8 19:10

[quote] gaonel 在 2004-11-8 10:35 发表:

我一直想问一个关于尾翼齿轮比的问题：在尾旋翼的为皮带轮上随意的刻处凹槽还是有目的的刻的？目的就是为了增加摩擦里马？凹槽的个数有标准吗？齿轮比从何而来？ [/qu}

凹槽要和皮带相吻合.最好不要随意刻出凹槽.这样配合不好有震动.可已到卖旧电机店找到这种皮带轮.

ljl · 发表于 2004-11-8 22:08

gaonel 在 2004-11-8 10:35 AM 发表:

我一直想问一个关于尾翼齿轮比的问题：在尾旋翼的为皮带轮上随意的刻处凹槽还是有目的的刻的？目的就是为了增加摩擦里马？凹槽的个数有标准吗？齿轮比从何而来？

最好是用皮带凹槽的宽度,在传动盘上分度开槽.速比是用大小轮的周长算出来的.

北京青年 · 发表于 2004-11-8 23:11

szm701122 在 2004-11-7 05:41 PM 发表:

你现在的皮带是多长的,准备要多长的.我看我有没有.

我现在用的皮带折叠起来35cm 准备要40cm长的因为现在感觉尾浆出力不够毕竟机身重量增加了不少大浆转速也提高了感觉尾部负担比较大如果能加长尾管可能好些吧？
现在整个飞机制作完毕试飞了一下发现性能不稳定尾部不是顺时针旋转就是逆时针旋转就是没法锁尾跟轴曲线调过多次了有时候还不错降落下来再飞就不行了我的陀螺仪用的pg03的为什么这样啊？？！！郁闷而且由于机身重量大了用原配的有刷电机油门要到4/3才能离地而且飞完极烫看来不用无刷电机不行了用Himark 130无刷马达(B20-25-8 KV:4200RPM)好吗？齿轮该配多少t的？？用GS B20-30-16无刷马达(KV:2680RPM)的呢？谢谢各位老大指点！！

[ Last edited by 北京青年 on 2004-11-8 at 23:17 ]