如果忽视螺旋桨，后果很严重。

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仿佛螺旋桨是配件中很便宜的部件了。一般人总感觉电机才是动力的核心。不情愿把钱花在桨上。其实螺旋桨是提起4轴的最终部件。如果做小机架450mm以下的，一般塑料桨勉强能行了。大机架用大桨，如果还用一般的塑料桨，即使飞机能飞了，但它是飞机最大的隐患。
由于直径大了，桨的材质还是塑料，相对来说就软，双手各拿桨尖，向上提，看看桨能承受住多大的力。对了，普通的塑料桨很容易弯吧，太软了。

举个例子吧，拿1245桨来说，（带动此桨的电机KV值较小些，600~900） 参数为 直径12寸，螺距4.5  换算成厘米为。30cm，11cm。桨叶平均宽2cm 。
电机实际转速3000转/分（50r/s） 时  升力为 30*11*2*50*50*0.00025=415g    因为4轴，  所以 拉力为 415*4=1650g  一般用1245桨的机子。这个拉力算能起飞了（不带设备）
电机实际转速4200转/分（70r/s） 时  升力为 30*11*2*70*70*0.00025=808.5g        总拉力 808.5*4=3234g   带上设备 可以航线了。
电机实际转速5400转/分（90r/s） 时  升力为 30*11*2*90*90*0.00025=1336g         总拉力 1336*4=5334g     可以做3D飞了。
因为电机（KV680）空载可以上5400转/分。但带上桨却很难上。3500转已经震动很大了。再加上便宜的塑料桨在静止时都勉强拉动500g的东西。更何况在空中混乱加速度这样的恶劣条件下了。
所以说看到某些电机的参数介绍，什么拉力1.2KG 2.0KG 云云的。估计是配上顶级的桨，把电机压榨干了才得出的结论。

端木殿

公式看着不太对

面积应该是碟面面积

http://wright.nasa.gov/airplane/propth.html

http://personal.osi.hu/fuzesisz/strc_eng/index.htm

Dukeczn

不玩大鸡鸡的路过...

泥巴鱼

碳桨的路过……

老A

学习了！！！

huyukuo

好桨很贵。

danding

huyukuo 发表于 2012-11-28 12:28
好桨很贵。

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端木殿 发表于 2012-11-28 11:40
公式看着不太对

面积应该是碟面面积

我用的经验公式。螺旋桨拉力计算公式：直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速的平方（转/秒）×1（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克） 其中1为大气压，我取的1 算是大的了，高海拔的要小于1。

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huyukuo 发表于 2012-11-28 12:28
好桨很贵。

因为关键，所以贵，自己做木浆性价比高些，前提你有时间折腾。

roxrite

感觉很复杂

ninninwpn

好桨必然要有更好的强度 另外 效率和动平衡上也好很多 否则APC也不会有资格问军方生产了

WANGQISEN

内有点复杂啊

lhy564

说的很有道理，这个的确是一般人没太在意的事。至少我是。。。。哈哈哈。谢谢楼主提醒，换碳桨！！！

100001662

冬天了 得注意了

megrez1

楼主没有算浆在高速旋转下的离心力，把这个力算上，浆在工作时的形变将会很小，所以并不是静态你拉浆尖的形变。而且浆的升力并不由奖尖产生，用拉浆尖来看也不太正确。

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megrez1 发表于 2012-11-30 03:48
楼主没有算浆在高速旋转下的离心力，把这个力算上，浆在工作时的形变将会很小，所以并不是静态你拉浆尖的形 ...

你说的对，我也考虑过这个离心力。但10多元的塑料桨，只能小心翼翼的飞， 不敢暴力飞。

redsock2009

有点小题大做了，桨是受力件，本身就结实，又是质量基本上能得到保证的商品，很少会出现你所说效率不够的问题。

bys_1123

听说过把浆摔断的，真没听过把浆飞断的。小题大做了

Zhang.D

bys_1123 发表于 2013-2-16 21:49
听说过把浆摔断的，真没听过把浆飞断的。小题大做了

射桨你没见过？？

浪味仙

又见公式党，不过好在你自己能总结自己的经验公式。
比那些对着网上那些计算器说事的强多了。
我最欣赏的就是不看公式，不看计算器，不看标称数据，根据自己的经验反复测试看效果的。