入了14有一阵了。各方面使用正常。
用原装接收在SU34上也成功起降80多个起落。可以说是0事故。。
控里设置的失控保护什么的也一切正常。就在昨天。。。。
成功降落后（还未断飞机电）。遇到了朋友的18MZ，于是讨论了一会混控（地面刹车的舵面设置）。聊呀聊。于是我就拿控给他演示撒，新建了一个模型，他大爷的。刚刚把模型建立成功。飞机一射就全油出去的。飞机撞在路边上。右边翅膀断了。整个右侧都撞的比较惨。。。。
经验收获：任何时候动控，应该先断飞机电。要是在研究450该怎么办。。想到起还是很后怕。
原因分析：貌似扶他爸的控。3通道都是默认的全油门。因此需要反向。但又在同一接收模式下新建的模型。在原模型被切换后，失控的一瞬间又被新的模型对码成功。但新模型的默认设置。油门就是最大，所以以前的失控保护压根就没起作用。因为没有失控，跟新模型建立连接也是正常的。就是坑爹的日本人。三通道这么关键的一个通道。你就不能反过来么？？？
解决方案：在控的系统菜单中。可以对各个摇杆进行反向设置。其实跟通道反向是一个道理，我的意思是，在系统菜单中将J3反向。在连接菜单中的3通道本来就是反的撒，那么J3反向了不就是正的了吗。不知道大家有没有解决过这个问题。以避免以后再舒服这个很危险的错误。我觉得很有必要把这个搞清楚。本人还没有测试过。希望有把这个搞清楚的朋友，前来分享一下。
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发表于 2013-5-21 11:10
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楼主反映也够慢，发现不对应该立刻关控，这样失控保护就起作用了，涵道加速没那么迅速，应该不会撞的很惨。