DFLY管理员请进

gtugg

我们只是想更深入的了解无刷电调。

ASSAN的36A电调和亚托的35A电调，管理员能为我们作一个比较吗？

这样我们才能对电调有更入的了解，只作比较不对电调的好环作评论。

gtugg

期待中

dfly

我手里刚好有个亚拓35A电调，具体的比较我整理一下吧，应大家的需求介绍一下。

dfly

亚拓35A无刷电调
外封黑色不透明热缩管
背面安装有散热片
重量是23g
可程序设置：刹车、电子进角、电池保护(70%、65%、60%)


ASSAN 36A无刷电调
外封透明热缩管
背面无散热器
重量：20.4g
可程序设置：刹车、保护电压(4.8V、5.6V、6V、7.2V、8.4V、9V、11.2V、12V)、正反转、电子进角、电池低压保护方式选择(衰减式、直断式)

从包装、所附带文档上看，台湾制造的亚拓35A电调要好于ASSAN 36A，亚拓35A电调要精美的塑盒包装、附送香蕉头公母头各3、详细的英文说明书(易读性较好)，有很强的人文关怀感。而ASSAN 36A在这些方面就要差很多了，需要迎头赶上才行。

从制造工艺看，亚拓35A电调由于不透明，所以看不见里面的情况，因此无法进行二者比较。为了避免主观性，此项比较空缺。

从调速性能上看，两者的性能没有明显区别，都体现出高档电调平滑的调速性能，不错的性能！

从启动性能上看，ASSAN 36A有优势，它的启动转速可以非常低，启动平顺，不过它在启动的头一秒钟马达会有振动感，这是ASSAN特有的启动算法，也正是这种算法，使ASSAN电调可以以平顺的方式慢速启动。刚开始使用可能还不习惯，但这种振动只持续1秒左右，对周边器件无害，习惯了就好了。而亚拓35A的启动初转速已经到达到某一高度，不能以很低的转速运行。不过尽管亚拓的启动初转速较高，但不会出现其它国产低端无刷电调常出现的峰谷曲线，即启动时有一个较高的转速，运转起来后又马上跌落到一个较低的转速。

从发热量方面看，亚拓胜出，比ASSAN 36A的工作温度低一些。

从BEC性能看，亚拓标称值是1A（2A峰值）、而ASSAN也是1A的标称值，BEC性能一样！

gtugg

谢谢dfly管理员,我们又增长了不少有关电调方面的知识了.

其实BEC的电流为1A的电调对接收机供电是否会有一定的影响呢,好像一只舵机都需要500毫安的电流了.

(请教)  由于亚拓35A的初转速算比较高所以用在像LOGO这样的机机上也许是比较合适的,但用在450XL或
以下的机型上在配合方面可能就在点不好.

dfly

大部分电调都是1A BEC，带4舵机，没有任何不适。你说的500mA电流很少出现，可能在堵转时才会有，正常运转应该不超过100mA电流。
我不明白LOGO和450XL有什么区别，但我认为对直升机来说，初转速还是慢点好。
亚拓的35A虽然初转速不够慢，但也还没到不可用的程度，用在直升机上也并不会出现什么不适反应。
这一点我觉和和个人偏好有关。我更喜欢ASSAN的启动性能。

蔡鸟

我的电调只有在推感推到一定程度时才转，且初转速很快，我能否调设备，使它从很慢转到很快！

gtugg

谢谢dfly管理员

dfly

回蔡鸟：
通常是不能调整的。电调里的启动算法已经固化到里面了，不能更改。有些电调提供了参数设置，比如Phoenix的电调就是缓启动、中速启动、快速启动三种不同的启动方式。而ASSAN固定的就是缓启动。

蔡鸟

谢谢！

gtugg

(((再次请教)))
如果用在450XL机机上,ASSAN 36A\亚拓的35A\Phoenix-35 无刷电子调速器,
那个电调会更合适一些呢;还是用25A的就够了呢?

gtugg

感谢DFLY管理员把我的贴切成了精华贴了.

                            感谢..

gtugg

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哦。。。。。。。。。。。。