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T-REX 450L DOMINATOR 3S動力版本

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楼主
发表于 2013-9-15 11:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
T-REX 450是風靡全世界最受歡迎的直昇機,幾乎可以說每個直昇機玩家都會擁有一台,是入門與練習的最佳機種。現在亞拓再次投出市場震撼彈,納入更多創新的設計元素,讓T-REX 450再進化,推出嶄新的T-REX 450L DOMINATOR。

T-REX 450L顛覆以往大家對T-REX 450的印象,在碳纖維側板上導入複合材質技術,加入大型機才有電池滑軌與上置式馬達設計,與類似T-REX 700E DFC的整合式主軸與伺服器固定座,讓外觀有大型競賽機的味道,並配合側板增強片,有效提升機身結構與抗扭強度,亮紅色的陽極處理更帶出直昇機的高質感,完美顯露出T-REX 450L迷人的風采。此外,T-REX 450L也巧妙的延伸使用T-REX 450 既有的設計,讓優良成熟的設計繼續傳承使用。

搭配DFC旋翼頭組,控制更直接更***,且有更穩定的飛行手感!針對T-REX 450L DOMINATOR所打造的460MX(3200KV)馬達,是採用3S電壓為動力基礎, 搭配RCE-BL45X電子變速器使用,讓馬達有更優異的高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現。馬達外觀承襲850MX馬達的DOMINATOR與圖騰,更顯露出460MX的不同凡響。十字盤使用全新的DS416M伺服器,有更優的扭力與速度表現,加上雙滾珠軸承設計,讓伺服器虛位更小、更耐用。

有最新穎的設計理念與最強悍的電裝配備,超越以往的飛行性能,穩定性更高、強悍的動力、絕佳的操控手感,且具備小機子的便利,T-REX 450L DOMINATOR絕對是您不可錯過的機種。








搭配DFC旋翼頭組,低重心、低阻力具有更直接的動作反應。也將新款主旋翼固定座與新型橫軸納入標準配備。




碳纖維側板導入複合材質技術,並加入電池滑軌設計,巧妙運用機體內部空間,兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。此外,T-REX450L也巧妙的延伸使用T-REX 450 PRO既有的設計,讓優良成熟的設計繼續傳承。




採用CCPM伺服器直推式的設計,與類似T-REX 700E DFC的整合式主軸與伺服器固定座設計,讓伺服器安裝更便利,外型更美觀全新的DS416M伺服器,也採用雙滾珠軸承設計,讓伺服器虛位更小、更耐用,扭力速度性能也更上一層樓。




針對T-REX 450L DOMINATOR所打造的460MX(3200KV)馬達,是採用3S電壓為動力基礎,有更優異的高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現。承襲850MX馬達的DOMINATOR與圖騰,更顯露出460MX的不同凡響。



新款RCE-BL45X電子變速器,可對應2S~6S鋰聚電池使用,BEC採用交換式電源設計,電壓範圍為5V~6V無段可調式。




加入側板增強片設計,有效提升機身結構與抗扭強度,亮紅色的陽極處理更帶出直昇機的高質感。





全新的電池板與電池拉扣設計,搭配側板上的電池滑軌,讓電池安裝更為便利且兼具保護性。



新型十字盤導板滑軌嵌入耐磨材質設計,有效降低十字盤長球頭與導板之間的摩擦損耗




直立式尾伺服器固定座設計,重心更集中,讓3D飛行擁有更優越的運動性能。




加入尾支撐桿固定片設計,可增強尾支撐桿與尾管的整體結構強度。    




複合材質技術的垂直尾翼,強度提升、質感更好,另外也提高了空中飛行的識別度




全新尾旋翼夾座加入止推軸承設計,大幅提升尾舵的精確度與鎖尾效率,並且增加軸承耐用性。全新加長的尾旋翼,對應360mm主旋翼的使用,能提供更好的鎖尾效果,新樣式的塗裝,也能提供更好空中辨識度。




新型尾旋翼控制組,採兩點固定方式,尾部結構更確實無虛位,讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。




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沙发
发表于 2013-9-15 11:37 | 只看该作者
哇,钱包不保~~为什么是416舵机呢?同一个机身舵机怎么还不一样???
3
发表于 2013-9-15 12:00 | 只看该作者
这个,要比6S版本便宜多少呢
4
发表于 2013-9-15 12:15 | 只看该作者
15080台币=3091.7478人民币元
5
发表于 2013-9-15 15:36 | 只看该作者
有钱的人开始掏腰包吧  哈哈。
6
发表于 2013-9-15 17:13 | 只看该作者
416m怎么数据又变低了?这很容易让人联想到430m虚标诶。亚拓总是偷偷做改动
7
发表于 2013-9-15 17:40 | 只看该作者
416与430有啥不同??
460MX才3200KV??要配14T马达齿吧???
8
发表于 2013-9-16 00:21 | 只看该作者
本帖最后由 E39 于 2013-9-16 00:32 编辑

416 430都是雙軸承, 規格數據都比410 415(單軸承)高許多, 除此之外, 長時間使用造成虛位發生率~可是大大降低~





9
发表于 2013-9-16 00:29 | 只看该作者
新推出4系列會分兩種規格並行上市! 主要是嚴重供貨不及的因應方案, 416 430兩者數據特性 相當接近~速度快 高扭力 耐操虛位低~

10
发表于 2013-9-23 12:10 | 只看该作者
和高压板相比,有什么优势呢?
11
发表于 2013-9-23 18:26 | 只看该作者
不知道有没有6S暴力!
12
发表于 2013-9-23 18:47 | 只看该作者
不错
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