听说450直升机桨叶迎角在9度附近可以旋停20分钟!!!

weida111 · 发表于 2013-9-18 13:33

本帖最后由 weida111 于 2013-9-18 18:56 编辑

直升机桨叶迎角在9度附近升力效率最大???是不是?

zouxc · 发表于 2013-9-18 14:25

没听说过这样的，个人觉得这个效率应该跟很多因素有关，比如转速，翼型等等

懂的来接

猫鼬 · 发表于 2013-9-18 15:04

其实直升机的升阻比跟其它因素关系很大。。。比如飞机和气流的运动状态。对于悬停来说当然是有一个最大升阻比的角度的，至少在某个重量和速度下。不过对称桨本来升阻比就有硬伤。

px在路上 · 发表于 2013-9-18 15:20

详细说说详细说说

zlfchman · 发表于 2013-9-18 18:52

是吗？听说了？

缩水虎 · 发表于 2013-9-18 19:02

你跟450的对称翼形谈效率？？？

船王 · 发表于 2013-9-18 19:46

这是指小油门配合大螺距，可以增加续航时间，但飞机会很飘。而且连续飞20分钟效果不好，一个起落五分钟左右练习效果最佳。

供参考。

weida111 · 发表于 2013-9-18 19:52

船王发表于 2013-9-18 19:46
这是指小油门配合大螺距，可以增加续航时间，但飞机会很飘。而且连续飞20分钟效果不好，一个起落五分钟 ...

飞机不太飘,有平衡义

幸运符 · 发表于 2013-9-18 19:56

学习中

念归年 · 发表于 2013-9-18 20:02

weida111 发表于 2013-9-18 19:52
飞机不太飘,有平衡义

请LZ告知什么平衡仪同想入平衡仪

121589025 · 发表于 2013-9-18 20:31

本帖最后由 121589025 于 2013-9-18 20:32 编辑

LZ可以做个实验，油门设为一条斜线，螺距分别设置为5度、6度、7度........15度的平直线，分别每个螺距飞一块电，飞12块电便得知那个角度最效率。
螺距为定量，转速为变量。
若飞的过程中能测得电流的话，一个电便可以得出结论，那个螺距悬停电流最小就最效率。

零点纬度 · 发表于 2013-9-18 22:04

121589025 发表于 2013-9-18 20:31
LZ可以做个实验，油门设为一条斜线，螺距分别设置为5度、6度、7度........15度的平直线，分别每个螺距飞一块 ...

说得好

px在路上 · 发表于 2013-9-18 23:34

450直升机桨叶迎角在9度附近可以旋停20分钟!!! 真的希望如此详细说说详细说说

redcomet276 · 发表于 2013-9-18 23:45

学习了

px在路上 · 发表于 2013-9-19 22:19

详细说说详细说说

jason007110 · 发表于 2013-9-20 08:42

9度的升力可不小,那油门得多低才能悬停啊,估计转速过低,机身都晃了

lfychl · 发表于 2013-9-20 10:38

这样时间是长了，但是有风就惨了，很飘！不抗风

PUG · 发表于 2013-9-20 15:45

121589025 发表于 2013-9-18 20:31
LZ可以做个实验，油门设为一条斜线，螺距分别设置为5度、6度、7度........15度的平直线，分别每个螺距飞一块 ...

LZ可以做个实验，油门设为一条斜线，螺距分别设置为5度、6度、7度........15度的平直线，分别每个螺距飞一块电，飞12块电便得知那个角度最效率。
螺距为定量，转速为变量。
若飞的过程中能测得电流的话，一个电便可以得出结论，那个螺距悬停电流最小就最效率。

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我赞同你的实验思维，但我想补充一下实验1的方法。
油门设为一条斜线，螺距分别设置为5度、6度、7度........15度的平直线，分别每个螺距飞一块电。。。。在悬停时间发生拐点
时取拐点位置+0.5度再试，根据结果往前或往后0.25度，继续，继续，直到，你满意或累了。

另外要指出的是，LZ的标题和内容是不符的。LZ在5小时后做了修改，但没留下任何的修改记录。

按LZ的标题听说450直升机桨叶迎角在9度附近可以旋停20分钟!!! 没有如何的讨论价值。