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请大家来分析分析,哪种情况功耗或温度更高?

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楼主
发表于 2014-2-21 08:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
同样的配置(同一架飞机、同样的电池和同样的散热),在0.5-0.6(半)油门和全油门下,电调的功耗或温度哪种更高?并给出理由。

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沙发
发表于 2014-2-21 08:37 | 只看该作者
油门越大功耗肯定越高,温度是否更高不一定,因为油门高了,吹到电机的风力就大,散热也会更好,总体发热应该不会上升太高。
3
发表于 2014-2-21 09:22 | 只看该作者



肯定是油门越大,功耗越高。电调功率管工作在开关状态,内阻是一定的,当然电流越大,损耗也高了。温度肯定也也高,像楼上说的那种情况其实不太可能,因为电调安装的位置都靠近桨根,没多大风,实际飞下来,还是热。
4
发表于 2014-2-21 09:56 | 只看该作者
hangzhou163 发表于 2014-2-21 08:37
油门越大功耗肯定越高,温度是否更高不一定,因为油门高了,吹到电机的风力就大,散热也会更好,总体发热应 ...

一般全油门的温度都是最高的,正常情况下全油门的风不足以使电机的温度降到半油门以下。

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