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鋰電池的特性LZ是否了解!....
你做了最危險的動作，拿針戳電池還好沒發生火災或爆炸(別不相信)
你有沒有充飽電放著都沒飛超過二~三天的經驗?不當保存都會造成電池損壞...
過放電過充電都會造成電池腫脹...
充電:
限定使用鋰離子電池專用充電器進行充電，禁止使用鎳氫或鎳鎘電池的充電器來對鋰離子、鋰聚合物電池進行充電，可能造成起火或爆炸!務必特別注意!
鋰離子電池(Li-ion)或鋰聚物電池(Li-Polymer)，請務必注意各電池電壓，充電時嚴格禁止單CELL超過4.2V，若使用串充方式，請務必在每次充電前，以電表確認各電壓電壓相等，最高與最低誤差在40mV以下，且充電過程中各CELL壓差也不超過40mV，如果壓差過大，建議由分壓連接器，以單CELL充電方式進行平衡充電，如3S的電池組，分3次進行；若使用分壓式充電器，請注意您的充電器品質，確認充電過程中，不超過4.2V，以確保安全及電池使用壽命，因站長分析發現，許多分壓充電器設計不良，充電效果竟比串充方式差，且有嚴重過充電現像產生!
請勿於密閉高溫環境下充電，如無人的車內，充電時請移開週邊易燃物，充電中視線請勿離開電池，隨時注意電池狀況，放電後，電池高溫時，請暫待溫度下降後，再行充電，充電時單顆CELL電壓禁止超過4.2V，電流物超過標示容量1C(建議值為0.7C)，以免造成危險!充電時若產生高溫，應立即停止充電，並做檢查，充電時務必注意充電器狀況是否正常! 確認充電器正常運作及插入方向是否正確。
理想的充電溫度為攝氏0~45度間。
放電:
單顆鋰離子電池(Li-ion)或鋰聚物電池(Li-Polymer)，加負載放電時請勿低於3.2V(2串為6.4V，3串為9.6V，以此類推)，建議放電至80%~85%停止放電，予留15~20%容量，以免不慎過放電，造成CELL損傷。
搭配合適的放電C數，若您的要求為20A放電，請選用可連續超過20A放電實力的電池組，勿用較低放電系數電池組的硬操，以確保電池使用壽命。
放電溫度: 理想的工作溫度為攝氏0~60度間，放電時，PACK溫度最高不可超過攝氏60度，避免因高溫產生氣化，造成澎脹現象產生。
活化:
新電池組請經過3~5次的活化後，再大車來操他，就像新車需要磨合一樣，經過活化後的電池可以確保使用壽命及使用效率。
活化方式: 先將電池充飽後，以1~2C，或3~4C，視CELL的實力來放電，不要一次放完，放電約60~70%容量後(加負載放電單顆CELL約3.3~3.5V)，待電池溫度降低，再給予充電，充電完成後，再放電，經3~5次的來回充放電活化後，可以得到最佳的使用效果及電池壽命。
保存:
電池組不使用時，請勿放置於車箱中，因夏天太陽照射的密閉車室中，溫度可能高達80度以上!可能造成意外產生。
電池存放務必單獨分開，切勿疊在一起，以防止晃動相撞，或正負極短路，並需注意連接器的絕緣包覆是否完整，以防意外產生! 保存盒如選用金屬，需注意會導電，請先用泡綿包起再置入，有破損電池勿放入，以免發生短路現像，使用塑膠材質，請選用標示有 >PC< 的材質，才能有較耐高溫、不自燃、耐衝擊特性，勿選用一般 >ABS< 材質。
其他注意事項:
請勿重擊、重壓、重捏或剌穿電池組及將正負或分壓線短路，如有破裂、破損、漏液請勿再使用!請勿分解電池，並遠離幼童及火源，若電池液不慎進入眼睛，請盡速至專科醫師檢查，無法使用請送至回收單位回收!
連接器焊接時特別注意! 請勿正負極一起處理，先將其中一極的絕緣材質去掉，焊上連接器及做好絕緣後，再焊另外一極，如電源線材過長，需要修剪長度，請務必分2次剪，黑(負極)紅(正極)一起剪，會導致短路，可能發生危險!各線材若有破損(包含主要電源線及平衡線材)，務必使用電氣膠帶做好絕緣，或送回代為處理。
若不慎造成 "No控"，飛機或船、車等受到撞擊，請先將電池組移開，放於空曠無人處，看是否有發熱、澎脹、變形等，確定電池無危險性後，再進行處理。
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发表于 2014-5-13 15:18
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